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Identificación del tipo de barco e hidroavión

Identificación del tipo de barco e hidroavión


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¿Alguien puede dar pistas sobre el tipo de barco e hidroavión y el marco de tiempo?


Los marineros parecen USN, los cañones de una pesada torreta triple están a la vista en primer plano. Esto parece el alcázar de un acorazado USN de 14 pulgadas en el período de entreguerras. De hecho, el avión parece casi idéntico al de la foto del Oklahoma supuestamente alrededor de 1920 adjunta. No es que el barco sea necesariamente el Oklahoma.

Museo de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos / Museo de Aviación Naval, Foto No. 1985.055.001.038

Investigaciones posteriores indican que el avión en cuestión es muy probablemente un Vought UO-1, lo que significa que la foto original probablemente data de entre 1922 y finales de la década de 1920. Aquí hay una mejor foto de uno de los OU-1 de / en California (cuanto más miro esta última foto, más sospecho que la foto original también estaba en California y solo minutos antes o después de esta - Los oficiales y los hombres están en el mismo aparejo y miran la forma en que está tendida la cuerda en la cubierta en el medio del terreno, ... incluso las sombras son de tamaño y orientación similares):

Archivo del Museo del Aire y el Espacio de San Diego

Conclusión: el avión es un Vought UO-1 y el barco es el USS California, BB44.


El barco y el avión se parecen mucho a este:

a través del flujo de Flickr del Archivo del Museo del Aire y del Espacio de San Diego. Otra imagen en la misma secuencia muestra la misma escena desde un ángulo diferente, incluidas las armas.

El barco, su cubierta y mecanismo de lanzamiento, el avión y su tren de aterrizaje parecen casi idénticos.

Eso significaría que está mirando al USS West Virginia algún tiempo antes de que se hundiera en el ataque a Pearl Harbor.


Virginia del Oeste tenía cuatro torretas gemelas de 16 "/ 45, por lo que la foto original no puede ser un acorazado Clase Colorado.

Necesitamos uno con una torreta triple, como la clase Tennessee anterior, con 4 torretas triples de 14 "/ 45, que solo tenían Tennesse &California. La clase de Nuevo México parece ser la que más se parece a ella, especialmente en cuanto al ángulo de visión de las armas con la cola de popa más corta (Mississippi, Nuevo México & Idaho). Pero las torretas triples de la Clase Pennsylvania también son una posibilidad (esto incluido solo Arizona & Pensilvania).

Intentaremos identificar el avión más tarde, que estamos bastante seguros de que es un Vought.

EDITAR: Sí, Vought UO-1. Aquí hay un plan que le permite ver cómo encaja la nariz, la longitud de las alas, etc.

La foto lo muestra en una cuna en tierra, pero en este caso es específicamente uno de los Tennesse. Una búsqueda de imágenes en Google lo mantendrá ocupado durante una hora.

Vought ya tenía un avión de observación de dos asientos, el UO-1, básicamente un VE con un fuselaje adicional aerodinámico y un motor radial Wright J-3.

Esto se desarrolló en el Vought FU que sirvió entre 1927 y 29. El UO-1 voló por primera vez en 1922, entró en servicio en el USS Richmond en 1923. Después de una variedad de motores y modificaciones menores, las últimas se retiraron en 1933. (El sitio de Vought). Así que su ventana temporal es 1923-1933. (Los primeros barcos posibles se encargaron en 1916 y se retiraron en 1946, y mucho menos las clases posteriores).


Marina de los Estados Unidos Editar

La Marina de los EE. UU. Comenzó a asignar números de identificación de registro naval únicos a sus barcos en la década de 1890. El sistema era simple en el que cada barco recibía un número que se adjuntaba a su tipo de barco, se escribía completamente y se añadía entre paréntesis después del nombre del barco cuando se consideraba necesario para evitar confusiones entre barcos. Bajo este sistema, por ejemplo, el acorazado Indiana era USS Indiana (Acorazado No. 1,) el crucero Olimpia era USS Olimpia (Crucero No. 6,) y así sucesivamente. A partir de 1907, algunos barcos también se denominaron alternativamente con códigos de una o tres letras, por ejemplo, USS Indiana (Acorazado n. ° 1) podría denominarse USS Indiana (B-1) y USS Olimpia (Crucero No. 6) también podría denominarse USS Olimpia (C-6), mientras que USS Pensilvania (Crucero blindado n. ° 4) podría denominarse USS Pensilvania (ACR-4). Sin embargo, en lugar de reemplazarlo, estos códigos coexistieron y se usaron indistintamente con el sistema anterior hasta que se instituyó el sistema moderno el 17 de julio de 1920. [1]

Durante la Primera Guerra Mundial, la Marina de los Estados Unidos adquirió un gran número de embarcaciones y embarcaciones comerciales y de propiedad privada para su uso como embarcaciones de patrulla, embarcaciones de guerra minera y varios tipos de embarcaciones auxiliares navales, algunas de ellas con nombres idénticos. Para realizar un seguimiento de todos ellos, la Marina les asignó números de identificación únicos. Aquellos considerados apropiados para el trabajo de patrulla recibieron números de patrulla de sección (SP), mientras que aquellos destinados a otros propósitos recibieron "números de identificación", generalmente abreviados como "Id. No." o "ID", algunos barcos y embarcaciones cambiaron de un SP a un número de identificación o viceversa durante sus carreras, sin que cambiaran sus números únicos, y la Marina nunca adquirió algunos barcos y naves con números asignados en previsión del servicio naval. La secuencia de numeración de SP / ID fue unificada y continua, sin número de SP repetido en la serie de ID o viceversa, de modo que no podría haber, por ejemplo, un "SP-435" y un "Id. No 435". Los números de identificación y SP se utilizaron entre paréntesis después del nombre de cada barco o barco para identificarlo, aunque este sistema era anterior al sistema moderno de clasificación de cascos y sus números no se denominaban en ese momento "códigos de casco" o "números de casco". se usó de manera similar al sistema actual y puede considerarse su precursor. [2]

Servicio de Cortador de Ingresos de los Estados Unidos y Guardia Costera de los Estados Unidos Editar

El United States Revenue Cutter Service, que se fusionó con el United States Lifesaving Service en enero de 1915 para formar la moderna Guardia Costera de los Estados Unidos, comenzó a seguir el ejemplo de la Marina en la década de 1890, con sus cutters con números entre paréntesis llamados Números de identificación del registro naval después de sus nombres. , como (Cutter No. 1), etc. Esto persistió hasta la introducción del moderno sistema de clasificación de cascos de la Armada en 1920, que incluía barcos y embarcaciones de la Guardia Costera.

Levantamiento geodésico y costero de los Estados Unidos Editar

Al igual que la Marina de los EE. UU., El Servicio Costero y Geodésico de los Estados Unidos, un servicio de navegación marítimo uniformado del gobierno de los Estados Unidos y un predecesor de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), adoptó un sistema de numeración de casco para su flota en el siglo XX. Sus buques más grandes, los buques de prospección oceanográfica de "Categoría I", se clasificaron como "buques de prospección oceánica" y se les dio la designación "OSS". Los buques de reconocimiento oceanográfico de "Categoría II" de tamaño intermedio recibieron la designación "MSS" para "buque de reconocimiento mediano", y los buques de reconocimiento oceanográfico más pequeños de "Categoría III" recibieron la clasificación "CSS" para "buque de reconocimiento costero". Una cuarta designación, "ASV" para "buque de reconocimiento auxiliar", incluía buques aún más pequeños. En cada caso, un barco en particular recibió una designación única basada en su clasificación y un número de casco único separado por un espacio en lugar de un guión, por ejemplo, el tercer barco de Coast and Geodetic Survey llamado Pionero era un barco de estudios oceánicos oficialmente conocido como USC & ampGS Pionero (OSS 31). [3] [4] El sistema de Coast and Geodetic Survey persistió después de la creación de NOAA en 1970, cuando NOAA tomó el control de la flota de Survey, pero luego NOAA cambió a su moderno sistema de clasificación de cascos.

Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos Editar

El Servicio de Pesca y Vida Silvestre, creado en 1940 y reorganizado como Servicio de Pesca y Vida Silvestre de los Estados Unidos (USFWS) en 1956, adoptó un sistema de número de casco para sus barcos de investigación pesquera y patrulleras. Consistía en "FWS" seguido de un número de identificación único. En 1970, la NOAA tomó el control de los barcos de navegación marítima de la Oficina de Pesca Comercial del USFWS y, como parte de la flota de la NOAA, finalmente se renumeraron bajo el sistema de número de casco de la NOAA.

Marina de los Estados Unidos Editar

La Marina de los Estados Unidos instituyó su moderno sistema de clasificación de cascos el 17 de julio de 1920, eliminando los números de patrulla de sección, los "números de identificación" y otros sistemas de numeración descritos anteriormente. En el nuevo sistema, todos los símbolos de clasificación del casco son al menos dos letras para los tipos básicos; el símbolo es la primera letra del nombre del tipo, duplicada, excepto para los portaaviones.

La combinación de símbolo y número de casco identifica un buque de la Armada moderno de forma única. Un barco muy modificado o rediseñado puede recibir un nuevo símbolo y retener el número de casco o recibir uno nuevo. Por ejemplo, el crucero de cañón pesado USS Bostón (CA-69) se convirtió en un crucero de cañones / misiles, cambiando el número de casco a CAG-1. Además, el sistema de símbolos ha cambiado varias veces desde que se introdujo en 1907 y desde que se instituyó el sistema moderno en 1920, por lo que los símbolos de los barcos a veces cambian sin que se le haga nada al barco físico. [5]

Los números de casco se asignan por clasificación. Se permite la duplicación entre clasificaciones, pero no dentro de ellas. Por lo tanto, CV-1 fue el portaaviones USS Langley y BB-1 era el acorazado USS Indiana.

Los tipos y clasificaciones de barcos han ido y venido a lo largo de los años, y muchos de los símbolos que se enumeran a continuación no se utilizan actualmente. El Registro de Buques Navales mantiene una base de datos en línea de los barcos de la Armada de los EE. UU. Que muestra qué símbolos están actualmente en uso.

Después de la Segunda Guerra Mundial hasta 1975, la Marina de los Estados Unidos definió una "fragata" como un tipo de buque de guerra de superficie más grande que un destructor y más pequeño que un crucero. En otras armadas, a este tipo de buque se le conocía generalmente como "líder de flotilla" o "líder de destructor". De ahí que la Marina de los EE. UU. Usara "DL" para "fragata" antes de 1975, mientras que las "fragatas" en otras armadas eran más pequeñas que los destructores y más parecidas a lo que la Marina de los EE. UU. Denominó "escolta de destructores", "escolta oceánica" o "DE ". La reclasificación de buques de la Armada de los Estados Unidos de 1975 de cruceros, fragatas y escoltas oceánicas alineó las clasificaciones de la Armada de los EE.UU. ex "fragatas" como "cruceros".

Comando de Transporte Marítimo Militar Editar

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco de la Armada de los Estados Unidos comienza con "T-", es parte del Comando de Transporte Marítimo Militar, tiene una tripulación principalmente civil y es un Buque Naval de los Estados Unidos (USNS) en servicio no comisionado, en lugar de un Encargó el barco de los Estados Unidos (USS) con una tripulación totalmente militar.

Guardacostas de los Estados Unidos Editar

Si el símbolo de clasificación del casco de un barco comienza con "W", es un cúter encargado de la Guardia Costera de los Estados Unidos. Hasta 1965, la Guardia Costera usó códigos de clasificación de cascos de la Marina de los EE. UU., Anteponiendo una "W" al comienzo. En 1965, retiró algunas de las clasificaciones basadas en la Armada menos apropiadas para la misión y desarrolló otras nuevas propias, sobre todo WHEC para "cortador de alta resistencia" y WMEC para "cortador de resistencia media".

Administración Nacional Oceánica y Atmosférica Editar

La Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA), un componente del Departamento de Comercio de los Estados Unidos, incluye el Cuerpo de Oficiales Comisionados de la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (o "Cuerpo de la NOAA"), uno de los ocho servicios uniformados de los Estados Unidos, y opera una flota de buques de investigación y reconocimiento de alta mar. La flota de la NOAA también utiliza un sistema de símbolos de clasificación de casco, al que también llama "números de casco" para sus barcos.

Después de que la NOAA se hiciera cargo de las antiguas flotas del Coast and Geodetic Survey de EE. UU. Y de la Oficina de Pesca Comercial del Servicio de Pesca y Vida Silvestre de EE. UU. En 1970, adoptó un nuevo sistema de clasificación de barcos. En su sistema, la flota de la NOAA se divide en dos categorías amplias, barcos de investigación y barcos de reconocimiento. Los barcos de investigación, que incluyen barcos de investigación oceanográfica y pesquera, reciben números de casco que comienzan con "R", mientras que los barcos de prospección, generalmente barcos de prospección hidrográfica, reciben números de casco que comienzan con "S". La letra va seguida de un número de tres dígitos; el primer dígito indica la "clase" de la NOAA (es decir, el tamaño) del buque, que la NOAA asigna en función del tonelaje bruto y la potencia del buque, mientras que los dos dígitos siguientes se combinan con el primer dígito para crear un número de identificación único de tres dígitos para el barco.

Generalmente, cada número de casco NOAA se escribe con un espacio entre la letra y el número de tres dígitos, como en, por ejemplo, NOAAS Nancy Foster (R 352) o NOAAS Thomas Jefferson (S 222). [6]

A diferencia del sistema de la Marina de los EE. UU., Una vez que un barco NOAA más antiguo deja el servicio, a uno más nuevo se le puede asignar el mismo número de casco, por ejemplo, "S 222" se asignó a NOAAS Monte Mitchell (S 222), luego asignado a NOAAS Thomas Jefferson (S 222), que entró al servicio de la NOAA después de Monte Mitchell fue golpeado.

El sistema alfanumérico de designación de buques de la Marina de los EE. UU., Y sus números de casco asociados, han sido durante varias décadas un método único para clasificar buques de todo tipo: combatientes, auxiliares y embarcaciones de distrito. Aunque se modificó considerablemente en detalle y se expandió a lo largo de los años, este sistema sigue siendo esencialmente el mismo que cuando se implementó formalmente en 1920. Es una herramienta muy útil para organizar y realizar un seguimiento de los buques de guerra, y también proporciona la base para los números de identificación pintados en la proa (y con frecuencia la popa) de la mayoría de los barcos de la Armada de los EE. UU.

Las raíces del designador de barcos y del sistema de números de casco se remontan a finales de la década de 1880, cuando se asignaron números de serie de tipo de barco a la mayoría de los buques de guerra de nueva construcción de la emergente "Steel Navy". Durante el transcurso de los siguientes treinta años, estos mismos números se combinaron con los códigos de archivo utilizados por los empleados de la Marina para crear una versión informal del sistema que se implementó en 1920. El uso limitado de números de barco se remonta incluso antes, sobre todo a las "Cañoneras Jeffersonianas" de principios del siglo XIX y las cañoneras fluviales "Tinclad" del Escuadrón de Mississippi de la Guerra Civil.

Es importante comprender que los prefijos de letras y números de casco no son acrónimos y no deben tratarse descuidadamente como abreviaturas de clasificaciones de tipos de buques. Por lo tanto, "DD" no significa nada más que "Destroyer". "SS" simplemente significa "submarino". Y "FF" es el código de tipo posterior a 1975 para "Fragata". [7]

Los códigos de clasificación de cascos para buques en servicio activo en la Armada de los Estados Unidos se rigen por la Instrucción 5030.8B del Secretario de la Armada (SECNAVINST 5030.8B).

Barcos de guerra Editar

Los buques de guerra están diseñados para participar en operaciones de combate.

El origen del código de dos letras se deriva de la necesidad de distinguir varios subtipos de cruceros. [1]

Acorazado Buque pesado con armas de fuego (-1962) cama y desayuno
Crucero blindado (1921-1931)
pesado (1931-1975)
California
grande (–1947) CB
batalla
mando
(–1961)
CC
ligero (–1950) CL
aviación o voler CV
Destructor Embarcacion DD
escolta Delaware

Tipo de portaaviones Editar

Los portaaviones son barcos diseñados principalmente con el propósito de llevar a cabo operaciones de combate con aviones que participan en ataques contra objetivos aéreos, de superficie, subterráneos y en tierra. Contrariamente a la creencia popular, el símbolo de clasificación del casco "CV" no significa "buque de transporte". "CV" se deriva de la designación de crucero, con una teoría popular de que la v proviene del francés voler, "volar", pero esto nunca ha sido probado definitivamente. [8] [9] Los portaaviones se designan en dos secuencias: la primera secuencia va desde CV-1 USS Langley a los últimos barcos, y la segunda secuencia, "CVE" para portaaviones de escolta, se desarrolló desde CVE-1 Isla Grande según CVE-127 Okinawa antes de ser descontinuado.

  • AV: licitación hidroavión (retirado)
  • AVG: Ferry de aviones auxiliares (portaaviones de escolta reutilizado) (1941-1942)
  • AVD: Destructor de licitación de hidroaviones (retirado)
  • AVP: Hidroavión licitación, pequeño (retirado)
  • AVT (i) Transporte de aeronaves auxiliares (jubilado)
  • AVT (ii) Transportista de entrenamiento auxiliar (jubilado)
  • ACV: Portaaviones auxiliar (portaaviones de escolta, reemplazado por CVE) (1942)
  • CV: Portaaviones de flota (1921-1975), portaaviones de usos múltiples (1975-presente)
  • CVA: portaaviones, ataque (categoría fusionada con CV, 30 de junio de 1975)
  • CV (N): Portaaviones, nocturno (cubierta equipada con iluminación y pilotos entrenados y para peleas nocturnas) (1944) (retirado)
  • CVAN: portaaviones, ataque, propulsión nuclear (categoría fusionada en CVN, 30 de junio de 1975)
  • CVB: Portaaviones, grande (USS original A mitad de camino clase, categoría fusionada en CVA, 1952)
  • CVE: Portaaviones de escolta (retirado) (1943-retiro de tipo)
  • CVHA: portaaviones, helicóptero de asalto (retirado a favor de varios códigos de casco de buque de asalto anfibio de la serie LH)
  • CVHE: portaaviones, helicóptero, escolta (jubilado)
  • CVL: Portaaviones ligero o portaaviones, pequeño (retirado) [10] [11] [12]
  • CVN: portaaviones de propulsión nuclear
  • CVS: portaaviones antisubmarino (retirado)
  • CVT: portaaviones, entrenamiento (cambiado a AVT (auxiliar))
  • CVU: portaaviones, utilidad (retirado)
  • CVG: portaaviones, misil guiado (retirado)
  • CVV: [13] Portaaviones, multipropósito, mediano (retirado sin usar)

Tipo de combatiente de superficie Editar

Los combatientes de superficie son barcos que están diseñados principalmente para enfrentarse a las fuerzas enemigas en alta mar. Los principales combatientes de superficie son los acorazados, cruceros y destructores. Los acorazados son cruceros muy fuertemente armados y blindados moderadamente, así que destructores y buques de guerra más pequeños, menos. Antes de 1920, los barcos se llamaban "& lttype & gt no. X", con el tipo completamente pronunciado. Los tipos se abreviaban comúnmente en las listas de barcos como "B-X", "C-X", "D-X", etc., por ejemplo, antes de 1920, USS Minnesota (BB-22) se habría llamado "USS Minnesota, Acorazado número 22 "oralmente y" USS Minnesota, B-22 "por escrito. Después de 1920, el nombre del barco se habría escrito y pronunciado" USS Minnesota (BB-22) ". En general, en tamaño decreciente, los tipos son:

  • ACR: Crucero blindado (anterior a 1920)
  • AFSB: Base de preparación a flote hacia adelante (también AFSB (I) para "interim", cambiado a ESB para Expeditionary Mobile Dock)
  • B: acorazado (anterior a 1920)
  • BB: acorazado
  • BBG: acorazado, misil guiado o barco arsenal (solo en teoría, nunca asignado) [A 1]
  • BM: Monitor (1920-jubilación)
  • C: Crucero (cruceros protegidos y cruceros de la paz anteriores a 1920)
  • CA: (primera serie) Crucero, blindado (retirado, compuesto por todos los cruceros blindados y protegidos anteriores a 1920 supervivientes)
  • CA: (segunda serie) Crucero pesado, categoría que luego se renombró como crucero de armas (retirado)
  • CAG: crucero, pesado, misil guiado (retirado)
  • CB: crucero grande (retirado)
  • CBC: crucero de mando grande (retirado, nunca utilizado operativamente) [A 2]
  • CC: Battlecruiser (retirado, nunca utilizado operativamente) [A 3]
  • CC: (segundo uso) nave de mando (retirada) [A 4]
  • CLC: Crucero de mando [A 4]
  • CG: crucero, misil guiado
  • CGN: crucero, misil guiado, propulsión nuclear: USS Playa Larga (CGN-9) y USS Bainbridge (CGN-25)
  • CL: Crucero, ligero (retirado)
  • CLAA: Crucero, ligero, antiaéreo (retirado)
  • CLG: crucero, ligero, misil guiado (retirado)
  • CLGN: crucero, ligero, misil guiado, de propulsión nuclear (retirado)
  • CLK: Crucero, cazador-asesino (abolido en 1951) [A 5]
  • CM: Cruiser – minelayer (retirado)
  • CS: Scout cruiser (retirado)
  • CSGN: crucero, ataque, misil guiado, de propulsión nuclear (retirado, nunca utilizado operativamente)
  • D: Destructor (anterior a 1920)
  • DD: Destructor
  • DDC: Corvette (propuesto brevemente a mediados de la década de 1950) [14]
  • DDE: Destructor de escolta, un destructor (DD) convertido para la guerra antisubmarina - categoría abolida en 1962. (no confundir con la escolta destructora DE)
  • DDG: Destructor, misil guiado
  • DDK: Hunter-killer destroyer (categoría fusionada en DDE, 4 de marzo de 1950)
  • DDR: Destructor, piquete de radar (retirado)
  • DE: Escolta de destructores (Segunda Guerra Mundial, luego se convirtió en escolta oceánica)
  • DE: escolta oceánica (abolida el 30 de junio de 1975)
  • DEG: escolta oceánica con misiles guiados (abolido el 30 de junio de 1975)
  • DER: Escolta de destructores de piquetes de radar (abolido el 30 de junio de 1975) Había dos razas distintas de DE, las escoltas de destructores de la Segunda Guerra Mundial (algunas de las cuales se convirtieron en DER) y las clases DE / DEG de posguerra, que se conocían como escoltas oceánicas a pesar de llevando el mismo tipo de símbolo que los destructores de escolta de la Segunda Guerra Mundial. Todos los DE, DEG y DER se reclasificaron como FF, FFG o FFR, el 30 de junio de 1975.
  • DL: Destructor líder (más tarde fragata) (retirado) [A 5]
  • DLG: Fragata, misil guiado (abolido el 30 de junio de 1975)
  • DLGN: Fragata, misil guiado, propulsión nuclear (abolido el 30 de junio de 1975) La categoría DL se estableció en 1951 con la abolición de la categoría CLK. CLK 1 se convirtió en DL 1 y DD 927–930 se convirtió en DL 2–5. A mediados de la década de 1950, el término líder destructor se había abandonado en favor de fragata. La mayoría de los DLG y DLGN se reclasificaron como CG y CGN el 30 de junio de 1975. Sin embargo, los DLG 6–15 se convirtieron en DDG 37–46. Las viejas listas de distribución ya se habían ido para ese momento. Solo se aplica a USS Bainbridge (DLGN-25).
  • DM: Destroyer, minelayer (retirado)
  • DMS: Destructor, buscaminas (retirado)
  • FF: Fragata
  • PF: Fragata de patrulla (retirada)
  • FFG: Fragata, misil guiado
  • FFH: Fragata con helicóptero asignado [15]
  • FFL: Fragata, ligera
  • FFR: Fragata, piquete de radar (retirado)
  • FFT: Fragata (entrenamiento de reserva) (retirado) Las designaciones FF, FFG y FFR se establecieron el 30 de junio de 1975 como nuevos símbolos de tipo para ex-DE, DEG y DER. Los primeros barcos de nueva construcción para llevar la designación FF / FFG fueron los Oliver Hazard Perry-clasefrigates. En enero de 2015, se anunció que los tipos de barcos LCS serían redesignados como FF.
  • PG: Lancha de patrulla (retirada)
  • PCH: Patrulla, hidroala (retirado)
  • PHM: Patrulla, hidroala, misil (retirado)
  • K: Corvette (retirado)
  • LCS: buque de combate litoral En enero de 2015, la Armada anunció que el LCS mejorado se reclasificaría como fragata, ya que los requisitos de la Fuerza de Tarea SSC eran actualizar los buques con capacidades similares a las de una fragata. Las designaciones del casco se cambiarán de LCS para FF Los LCS existentes equipados con modificaciones también pueden obtener el FF etiqueta. [16] La Marina espera comenzar a adaptar las actualizaciones tecnológicas a los LCS existentes y en construcción antes de 2019. [17]
  • LSES: Barco de efecto de superficie grande
  • M: monitor (década de 1880-1920)
  • SES: Barco de efecto de superficie
  • TB: barco torpedero

Tipo de submarino Editar

Los submarinos son todos tipos sumergibles autopropulsados ​​(generalmente comienzan con SS) independientemente de si se emplean como vehículos de combate, auxiliares o de investigación y desarrollo que tienen al menos una capacidad de combate residual. Si bien algunas clases, incluidos todos los submarinos diésel-eléctricos, se retiraron del servicio USN, las marinas no estadounidenses continúan empleando los tipos SS, SSA, SSAN, SSB, SSC, SSG, SSM y SST. [18] Con la llegada de los nuevos sistemas de propulsión / potencia independientes del aire (AIP), tanto SSI como SSP se utilizan para distinguir los tipos dentro de la USN, pero se ha declarado que SSP es el término preferido. SSK, retirado por la USN, sigue utilizándose coloquial e indistintamente con SS para submarinos de patrulla / ataque diesel-eléctricos dentro de la USN y, más formalmente, por la Royal Navy y empresas británicas como Jane's Information Group.

  • SC: Cruiser Submarine (retirado)
  • SF: Flota Submarino (retirado)
  • SM: Submarine Minelayer (retirado)
  • SS: Submarino, Submarino de ataque [19]
  • SSA: Submarino Auxiliar, Auxiliar / Submarino de Carga
  • SSAN: Submarino Auxiliar Nuclear, Auxiliar / Submarino de Carga, de propulsión nuclear
  • SSB: submarino balístico, submarino de misiles balísticos
  • SSBN: submarino balístico nuclear, submarino de misiles balísticos, de propulsión nuclear
  • SSC: submarino costero, más de 150 toneladas
  • SSG: Submarino de misiles guiados
  • SSGN: submarino de misiles guiados, de propulsión nuclear
  • SSI: Submarino de ataque (propulsión diésel independiente del aire) [20]
  • SSK: Hunter-Killer / ASW Submarine (retirado) [21]
  • SSM: Submarino enano, menos de 150 toneladas: Submarino de ataque, de propulsión nuclear
  • SSNR: Submarino de ataque especial [nota 1]
  • SSO: Submarine Oiler (retirado)
  • SSP: Submarino de ataque (energía diésel independiente del aire) (uso alternativo), anteriormente transporte submarino
  • SSQ: Submarino auxiliar, Comunicaciones (retirado)
  • SSQN: Submarino auxiliar, comunicaciones, propulsión nuclear (retirado) [22]
  • SSR: Radar Picket Submarine (retirado)
  • SSRN: Radar Picket Submarine, de propulsión nuclear (retirado)
  • SST: Submarino de entrenamiento
  • AGSS: Submarino auxiliar
  • AOSS: Submarine Oiler (retirado)
  • ASSP: Submarino de transporte (retirado)
  • APSS: Submarino de transporte (retirado)
  • LPSS: Submarino de transporte anfibio (retirado)
  • SSLP: Submarino de transporte (retirado)
  • IXSS: Submarino misceláneo no clasificado
  • MTS: Buque de entrenamiento amarrado (Plataforma de entrenamiento de la escuela de energía nuclear naval reacondicionado SSBN y SSN)

Tipo de combatiente de patrulla Editar

Los combatientes de patrulla son barcos cuya misión puede extenderse más allá de las tareas costeras y cuyas características incluyen la resistencia y el comportamiento en el mar adecuados, lo que proporciona una capacidad para operaciones que exceden las 48 horas en alta mar sin apoyo. Esto incluyó notablemente a las fuerzas fluviales / navales de Brown Water durante la Guerra de Vietnam. Hoy en día, pocos de estos barcos están en servicio.

  • PBR: Patrulla, río, Brown Water Navy (Pibber o PBR-Vietnam)
  • PC: Patrulla costera, originalmente Sub Chaser
  • PCF: Patrulla, Fast Swift Boat, Brown Water Navy (Vietnam)
  • PE: Barco Águila de la Primera Guerra Mundial
  • PF: Fragata de la Segunda Guerra Mundial, basada en la clase British River.
    • PFG: Designación original de USS Oliver Hazard Perry (FFG-7)

    Tipo de guerra anfibia Editar

    Los buques de guerra anfibia incluyen todos los buques que tienen una capacidad orgánica para la guerra anfibia y que tienen características que permiten operaciones de larga duración en alta mar. Hay dos clasificaciones de embarcaciones: barcos de guerra anfibios que están construidos para cruzar océanos y embarcaciones de desembarco, que están diseñadas para llevar tropas de un barco a la costa en una invasión.

    • Un LSD tiene una cubierta para helicópteros.
    • Un LPD tiene un hangar además de la cubierta del helicóptero.
    • Un LHD o LHA ​​tiene una cabina de vuelo de longitud completa. [23]
    • AKA: Attack Cargo Ship (Para LKA, 1969)
    • APA: Transporte de ataque (A LPA, 1969)
    • APD: Transporte de alta velocidad (Destructor convertido o Escolta de destructor) (A LPR, 1969)
    • AGC: buque insignia de la fuerza anfibia (hasta LCC, 1969)
    • LCC: Buque de mando anfibio, también conocido como Nave de desembarco, Control
    • LHA: Barco de asalto anfibio de propósito general, también conocido como barco de desembarco, helicóptero, asalto
    • LHD: Barco de asalto anfibio multiusos, también conocido como barco de desembarco, helicóptero, muelle
    • LKA: Buque de carga anfibio (fuera de servicio)
    • LPA: Transporte anfibio
    • LPD: muelle de transporte anfibio, también conocido como barco de desembarco, personal, muelle
    • LPH: Barco de desembarco, personal, helicóptero [24]
    • LPR: transporte de alta velocidad
    • LSD: barco de desembarco, muelle
    • LSH: Barco de desembarco, pesado
    • LSIL: Barco de desembarco, infantería (grande) (antes LCIL)
    • LSL: Barco de desembarco, Logística
    • LSM: Barco de desembarco, mediano
    • LSM (R): Barco de desembarco, mediano (cohete)
    • LSSL: Barco de desembarco, apoyo (grande) (anteriormente LCSL)
    • LST: Barco de desembarco, tanque
    • LST (H): Barco de desembarco, tanque (hospital)
    • LSV: Barco de desembarco, Vehículo
    • LCA: Lancha de desembarco, Asalto
    • LCAC: Cojín de aire de la nave de desembarco
    • LCFF: (buque insignia de la flotilla)
    • LCH: Lancha de desembarco, pesado
    • LCI: Nave de desembarco, infantería, clasificación de la era de la Segunda Guerra Mundial más modificada por
      • (G) - Cañonera
      • (L) - Grande
      • (M) - Mortero
      • (R) - Cohete

      Apoyo expedicionario Editar

      Operado por el Comando de Transporte Marítimo Militar, tiene el prefijo de barco "USNS", el código del casco comienza con "T-".

      • ESD: muelle de transferencia expedicionario
      • ESB: Base móvil expedicionaria (una variante de ESD, anteriormente AFSB)
      • EPF: Transporte rápido expedicionario
      • MLP: plataforma de aterrizaje móvil (cambiado a ESD)
      • JHSV: Embarcación conjunta de alta velocidad (cambiado a EPF)
      • HST: transporte de alta velocidad (similar al JHSV, que no debe confundirse con el transporte de alta velocidad (APD) de la era de la Segunda Guerra Mundial)
      • HSV: buque de alta velocidad

      Tipo de logística de combate Editar

      Buques que tienen la capacidad de proporcionar reabastecimiento en curso a las unidades de la flota.

      • AC: Collier (jubilado)
      • AE: barco de municiones
      • AF: Nave de las tiendas (retirado)
      • AFS: barco de tiendas de combate
      • AKE: Buque de carga seca avanzada
      • AKS: envío de almacenes generales
      • AO: Engrasador de flota
      • AOE: Nave de apoyo de combate rápido
      • AOR: engrasador de reposición
      • AW: Barco destilador (retirado)

      Tipo de guerra de minas Editar

      Los barcos de guerra minera son aquellos cuya función principal es la guerra minera en alta mar.

      • ADG: barco desmagnetizador
      • AM: Buscaminas
      • AMb: dragaminas del puerto
      • AMc: Buscaminas costeras
      • AMCU: Localizador de minas submarino
      • AMS: Buscaminas a motor
      • CM: Cazador de minas de crucero (es decir, grande)
      • CMc: Cazador de minas costero
      • DM: Cazador de minas de alta velocidad (destructor convertido)
      • DMS: Buscaminas de alta velocidad (destructor convertido)
      • MCM: barco de contramedidas de minas
      • MCS: Buque de apoyo a contramedidas de minas
      • MH (C) (I) (O) (S): Minehunter, (costero) (costero) (océano) (cazador y barrendero, general)
      • MLC: Cazador de minas costero
      • MSC: Buscaminas, costero
      • MSO: Buscaminas, océano
      • PCS: Cazadores submarinos (de madera) adaptados para el barrido de minas [25]
      • YDG: Vaso desmagnetizador del distrito

      Tipo de defensa costera Editar

      Los barcos de defensa costera son aquellos cuya función principal es la patrulla costera y la interdicción.

      • FS: Corbeta
      • PB: Lancha patrullera
      • PBR: Patrullera, río
      • PC: Patrulla, costera
      • PCE: Patrulla, escolta
      • PCF: Patrullera, rápida, (lancha veloz)
      • PCS: Patrulla, barredora (dragaminas de motor modificado destinados a la guerra antisubmarina)
      • PF: Fragata, en un papel similar a la corbeta Commonwealth de la Segunda Guerra Mundial
      • PG: Lancha patrullera
      • PGM: Lancha cañonera a motor (Para PG, 1967)
      • PR: Patrulla, río
      • SP: Patrulla de sección

      Tipo de logística móvil Editar

      Los barcos logísticos móviles tienen la capacidad de proporcionar apoyo material directo a otras unidades desplegadas que operan lejos de los puertos de origen.

      Tipo de auxiliar Editar

      Un barco auxiliar está diseñado para operar en cualquier número de roles apoyando barcos combatientes y otras operaciones navales.

      • AN: Barco de tendido de redes
      • ARL: Luz de reparación auxiliar: nave ligera o nave de reparación de lancha de desembarco (era de la Segunda Guerra Mundial, fuera de servicio)
      • ATF: Remolcador oceánico de flota
      • AGHS: Buque de apoyo a los combatientes de patrulla, oceánico o costero

      Dirigibles Editar

      Aunque técnicamente se trataba de un avión, los dirigibles rígidos anteriores a la Segunda Guerra Mundial (por ejemplo, zepelines) fueron tratados como buques de guerra de superficie y submarinos encargados, volaron la insignia de los EE. UU. Desde su popa y llevaban una designación de Barco de los Estados Unidos (USS). Los dirigibles no rígidos (por ejemplo, dirigibles) continuaron llevando la insignia de los EE. UU. Desde la popa, pero siempre se consideraron principalmente aviones.

      • ZMC: Dirigible revestido de metal
      • ZNN-G: dirigible clase G
      • ZNN-J: dirigible clase J
      • ZNN-L: dirigible clase L
      • ZNP-K: dirigible clase K
      • ZNP-M: dirigible clase M
      • ZNP-N: dirigible clase N
      • ZPG-3W: dirigible de patrulla de vigilancia
      • ZR: dirigible rígido
      • ZRS: explorador de dirigible rígido

      Barcos de apoyo Editar

      Los barcos de apoyo no están diseñados para participar en combate y generalmente no están armados. Para los buques con tripulaciones civiles (propiedad de y / o operados por el Comando de Transporte Marítimo Militar y la Administración Marítima), el prefijo T- se coloca al frente de la clasificación del casco.

      Tipo de soporte Editar

      Los barcos de apoyo están diseñados para operar en mar abierto en una variedad de estados marítimos para brindar apoyo general a las fuerzas combatientes o establecimientos en tierra. Incluyen auxiliares más pequeños que, por la naturaleza de sus funciones, abandonan las aguas costeras.

      • AC: Collier (jubilado)
      • ACS: Buque grúa auxiliar
      • AG: Auxiliar misceláneo
      • AGDE: Prueba de escolta oceánica
      • AGDS: Barco de apoyo de inmersión profunda
      • AGER (i): Auxiliar misceláneo, reconocimiento electrónico
      • AGER (ii): Barco de investigación medioambiental
      • AGF: Nave de mando miscelánea
      • AGFF: Fragata de prueba
      • AGL: Buque auxiliar, licitación de faro
      • AGM: Nave de instrumentación de alcance de misiles
      • AGOR: Barco de Investigación Oceanográfica
      • AGOS: Barco de vigilancia oceánica
      • AGP: Licitación de barco torpedero a motor
      • AGR: Nave de piquete de radar
      • AGS: Nave de topografía
      • AGSE: Apoyo submarino y de guerra especial
      • AGSS: Submarino de investigación auxiliar
      • AGTR: buque de investigación técnica
      • AH: buque hospital
      • AK: Buque de carga
      • AKR: Buque de carga de vehículos
      • AKS: Nave de expedición de almacenes generales
      • AKV: Ferry de buques de carga y aviones
      • AO: engrasador
      • AOE: Barco de apoyo de combate rápido
      • AOR: engrasador de reabastecimiento (retirado)
      • AOG: petrolero de gasolina
      • AOT: engrasador de transporte
      • AP: Transporte
      • ARC: Barco de reparación de cables (ver también Capa de cables)
      • ARG: Buque de reparación de motores de combustión interna
      • APB: Barco cuartel autopropulsado
      • APL: Barracks Craft
      • ARB: Barco de reparación de daños de batalla
      • ARL: Barco de reparación pequeño
      • ARS: Barco de salvamento
      • AS: licitación submarina
      • ASR: Buque de rescate submarino
      • AT: Remolcador oceánico
      • ATA: Remolcador oceánico auxiliar
      • ATF: Remolcador flotante oceánico
      • ATLS: Nave de lanzamiento de drones
      • ATS: Buque de salvamento y rescate
      • AVB (i): Buque de apoyo logístico de aviación
      • AVB (ii): Nave base de aviación avanzada
      • AVS: Nave de expedición de tiendas de aviación
      • AVT (i): Transporte de aeronaves auxiliares
      • AVT (ii): Buque de instrucción para el aterrizaje de aeronaves auxiliares
      • EPCER: Experimental - Escolta de patrullas - Rescate
      • Identificación o Id. No: Buque civil puesto en servicio para tareas auxiliares, utilizado indiscriminadamente para grandes buques oceánicos de todo tipo y embarcaciones costeras y de astillero (Retirado de la Primera Guerra Mundial en 1920)
      • PCER: Escolta de patrullas - Rescate [26]
      • SBX: radar de banda X basado en el mar: una estación de radar de alerta temprana móvil activa escaneada electrónicamente.

      Servicio tipo embarcación Editar

      Las embarcaciones de servicio son embarcaciones subordinadas a la marina (incluidas las no autopropulsadas) diseñadas para proporcionar apoyo general a las fuerzas combatientes o a los establecimientos en tierra. El sufijo "N" se refiere a variantes no autopropulsadas.


      Portaaviones

      El ex-collier USS Langley AC-3 fue reconstruido y puesto en servicio como el primer portaaviones estadounidense CV-1 el 20 de marzo de 1922. La designación CVB fue aprobada por el Secretario de Marina el 10 de junio de 1943 y la designación CVL fue aprobada el 15 de marzo de 1922. Julio de 1943. La designación CVS se estableció en 1953 y el USS Bunker Hill (CVS-17) fue el primero en ser designado el 8 de agosto de 1953, aunque estaba en reserva en ese momento y nunca volvió a entrar en servicio. La designación CVA reemplazó tanto a CV como a CVB el 1 de octubre de 1952. CVL dejó de utilizarse el 15 de mayo de 1959 cuando se desmanteló el último portaaviones ligero. Con el desmantelamiento del último CVS en 1974, CV y ​​CVN reemplazaron a CVA y CVAN el 30 de junio de 1975, ya que ahora se consideraba que los portaaviones tenían capacidad para múltiples misiones en lugar de especializados. La designación CV (no nuclear) salió de servicio cuando el último portaaviones de propulsión convencional, USS Kitty Hawk CV-63, fue dado de baja el 12 de mayo de 2009.

      Los portaaviones de escolta se designaron originalmente como AVG (portaaviones de escolta, auxiliar) el 31 de marzo de 1941, siendo el USS Long Island AVG-1 el primer barco que entró en servicio el 2 de junio de 1941. Esta designación se cambió el 20 de agosto de 1942 a ACV (portaaviones , Auxiliar), y luego cambió nuevamente el 15 de julio de 1943 a CVE. Los portaaviones de escolta construidos para la Royal Navy británica fueron designados BAVG hasta que fueron transferidos. La designación CVE dejó de usarse cuando los transportistas de escolta restantes fueron reclasificados como AKV (Auxiliary, Aircraft Ferry) el 7 de mayo de 1959.

      Una pregunta común es "¿qué significa la 'V' en CV o CVA o CVS o CVE?"

      [Gracias a C. Bossie, que proporcionó gran parte de la siguiente respuesta].

      Lo siguiente está tomado de "Aviación Naval de los Estados Unidos 1910-1995, Apéndice 16: Designaciones y abreviaturas de los escuadrones de la Armada y el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos":

      En los países europeos de la OTAN, "R" se utiliza para designar un portaaviones.


      • Destructores
          - Cañones 2x1 Bofors de 3.9 ", tubos de torpedos 2x1 21" - ¡Un pequeño barco afortunado y famoso!
        • de Recognition Journal a partir de septiembre de 43 y (para los DE Rudderow / Butler / Samuel B. Roberts) de ONI 222 a partir de 1945.
    • Acorazados (BB)
      • Antiguos acorazados, a partir de 1943
          - Pistolas 6x2 de 12 ", vea las notas para las secundarias - Pistolas 5x2 de 14", vea las notas para las secundarias - Pistolas de 2x2, 2x3 14 ", 8x2 5" pistolas de doble propósito - 4x3 pistolas de 14 ", 8x2 5" pistolas de doble propósito - 4x3 14 " pistolas, consulte las notas para las secundarias - 4x3 pistolas de 14 ", 8x2 pistolas de 5" - 4x2 pistolas de 16 ", 18x1 pistolas de 5"
        • - 3x3 pistolas de 16 ", 10x2 5" pistolas - con foto - 3x3 pistolas de 16 ", 8 (o 10) x2 5" pistolas - con foto - 3x3 pistolas de 16 ", 10x2 pistolas de 5" - con foto
      • - 90+ aviones - con foto - 100+ aviones - con foto - 1: 1800 "modelo 2-D" - 35 aviones - con fotos - 45 aviones - con fotos - 30 aviones - con fotos
    • - Pistolas 3x3 de 12 ", 6x2 pistolas de 5" - con fotos
    • Cruceros pesados ​​clase Northampton, 1942 y 1945 (CA) - Cañones de 3x3 8 ", cañones de 8x1 5" - con fotos - Cañones de 3x3 8 ", cañones de 8x1 5" - con fotos - Cañones de 3x3 8 ", cañones de 8x1 5" - con fotos (CA) - pistolas 3x3 8 ", pistolas 6x2 5" - con foto (CL) - pistolas 4x3 6 ", pistolas 6x2 5" - con foto (CL) - pistolas 5x3 6 ", pistolas 8x1 5" - con fotos (CL ) - pistolas 5x3 6 ", 4x2 pistolas 5" - con fotos (CL) - pistolas 2x2, 6x1 6 ", pistolas 8x1 3" - con foto - pistolas 8x2 y luego 6x2 5 ". (CL) - 6x2 6" pistolas de doble propósito, muchas pistolas gemelas de 3 "- con fotos
      - pistolas 4x1 5 ", Tubos de torpedo 4x4 21 " - con fotos - cañones de 5 x 1 5 ", 2 x 5 tubos de torpedo de 21" - con fotos - 3 x 2 cañones de 5 ", 2 x 5 (engranajes, 1 x 5) tubos de torpedo de 21" - con fotos
    • Pequeños dibujos laterales de los buques de guerra de la Armada Imperial Japonesa:
    • Buque de guerra
        - pistolas 4x2 de 14 "- 6x2 pistolas de 14", 16x1 pistolas de 6 ", 4x2 pistolas de 5" - 4x2 pistolas de 16 "
      • - Pistolas 3x2 de 8 ", 4x1 pistolas de 4.7", 2x4 24" Tubos de torpedo: cañones de 5x2 8 ", 4x1 o 4x2 cañones de 4.7", 4x4 24" Tubos de torpedo: cañones de 5x2 8 ", 4x2 cañones de 4.7", 4x3 24" Tubos de torpedo - Pistolas de 2x2,2x1 5.5 ", Tubos de torpedo 2x3 21" - Cañones de 7x1 5.5 ", Tubos de torpedo 4x2 21"
      • Superdestructores clase Asashio - 3x2 cañones de 5 ", 2x4 tubos de torpedo recargables de 24" - 3x2 cañones de 5 ", 3x3 Tubos de torpedo recargables de 24 "
      • Los antiguos destructores de la clase Wakatake y Minekaze: cañones de 3x1 de 4,7 ", tubos de torpedo de 2x2 21" y cañones de 4x1 de 4,7 "y tubos de torpedo de 3x2 21"
        - (591 'de largo, 74' de haz) - (503+ 'de largo, 65' de haz) - (456 'de largo, 58' de haz) - (508 'de largo, 62' de haz
      • Pequeños dibujos laterales de los buques de guerra de la Royal Navy:
      • Acorazados y cruceros de batalla
          - 4x2 pistolas de 15 ", 10x2 pistolas de 4,5" - 4x2 pistolas de 15 ", varias más pequeñas - 4x2 pistolas de 15", varias más pequeñas - 4x2 pistolas de 15 ", varias más pequeñas - 3x2 pistolas de 15", varias más pequeñas
        • - 4x2 cañones de 6 ", 4x2 cañones de 4", 2x4 tubos de torpedo de 21 "- 4x2 cañones de 6", 4x2 cañones de 4 ", 2x4 tubos de torpedo de 21" - 5x2 cañones de 5,25 ", 2x3 tubos de torpedo de 21" - Nuevo, 11Jun09
          - armamento estándar: cañones 3x2 de 4.7 ", cañones de doble propósito 1x2 4", cañones antiaéreos 1x4 2 pdr pom pom, tubos de torpedo 1x4 21 "- armamento estándar: cañones 3x2 4.7", cañón antiaéreo 1x1 4 ", pompón antiaéreo cuádruple, 1x4 Tubos de torpedos de 21 "- armamento inicial: cañones de 5x1 4.7", cañones antiaéreos 1x1 de 3 ", tubos de torpedos de 2x3 21" - más tarde reducido para más armas antiaéreas y antisubmarinas. - armamento inicial: cañones de 4x1 4.7 ", tubos de torpedos de 2x3 21" - más tarde reducido para más armas antiaéreas y antisubmarinas. - armamento estándar: cañones de 3x2 4 ", pompón antiaéreo cuádruple - Nuevo, 17 de mayo de 2010
          : Monitor Roberts, tipos de caza 1-4 Destructores de escolta, etc.
        • Pequeños dibujos laterales de los buques de guerra de la Kriegsmarine:
        • Buque de guerra
            - 4x2 cañones de 15 ", 6x2 cañones de 5,9", 8x2 cañones de 4,1 "AA, 2 x 3 tubos de torpedo de 21"
            - Pistolas 3x3 de 11 ", 4x1 + 4x2 pistolas de 5,9", 7x2 pistolas AA de 4,1 "
          • - nunca completado
            - Cañones de 2x3 11 ", cañones de 8x1 5.9", cañones de 3x2 3.5 ", tubos de torpedo 2x4 21" - Igual que Luetzow
            - 4x2 pistolas de 8 ", 6x2 pistolas de 3,5", 4x3 tubos de torpedo de 21 "- Igual que para Hipper - 3x3 pistolas de 5,9", 3x2 pistolas AA de 3,5 ", 4x3 tubos de torpedo de 21" - 3x3 pistolas de 5,9 ", 4x2 pistolas AA de 3,5", 4x3 tubos de torpedo de 21 "- 3x3 cañones de 5,9", 3x2 cañones de 3,5 ", 4x3 tubos de torpedo de 21"
            - 5x1 cañones de 5 ", 4x2 clases de tubos de torpedo de 21" - 5x1 cañones de 5 ", 4x2 tubos de torpedo de 21" - 4x1 cañones de 5,9 ", 4x2 tubos de torpedo de 21"
            - Pistolas 2x1 4.1 "
            Buque de guerra
              - Pistolas 2x3,2x2 12.6 ", pistolas 6x2 4.7" - Pistolas 2x3,2x2 12.6 ", pistolas 4x3 5.3"
              - 4x2 cañones de 8 ", varios más pequeños, sin tubos de torpedo. - 4x2 cañones de 8", 6x2 cañones de 3.9 ", 4x2 cañones de torpedo de 21" - cañones de 4x2 8 ", 8x2 cañones de 3.9", 4x2 tubos de torpedo de 21 "- 4x2 cañones de 6" , 3x2 cañones de 3.9 ", 2x2 tubos de torpedo de 21" - 4x2 cañones de 6 ", 3x2 cañones de 3.9", 2x2 tubos de torpedo de 21 "- 2x2, 2x3 (10) cañones de 6", 4x2 cañones de 3.9 ", 2x3 tubos de torpedo de 21" - 4x2 Cañones de 5.3 ", tubos de torpedo de 2x4 21"
              - Cañones de 4,7 "3x2, tubos de torpedo de 2x2 (o 3) 21"
              - Cañones de 3x1 4 ", 4x1 tubos de torpedo de 18"
              Buque de guerra
                - Pistolas 4x3 de 12 ", otras como se muestra - Revisado, 19 de julio de 2009
                - 3x3 cañones de 7.1 ", 8x1 cañones de 2.9" 2x3 tubos de torpedo de 21 " - Nuevo, 22Jul09 - 5 x 1 cañones de 5.1 ", 2 x 4 tubos de torpedo de 21" - Nuevo, 19Jul09
                Acorazados y cruceros de batalla
                  - Cañones de 2x4 15 ", cañones de 3x3", cañones antiaéreos 6x2 de 3.9 "- Cañones de 2x4 13", 3x4, cañones de 2x2 5.1 ", cañones antiaéreos surtidos - Cañones de 2x4 13", cañones 3x4, 2x2 de 5.1 ", cañones antiaéreos variados
                  - 4x2 cañones de 8 ", 6x2 cañones de 3,9" de doble propósito, 2 x 3 tubos de torpedo de 21,7 "- 4 x 2 cañones de 8", 6 x 2 pistolas de 3,9 "de doble propósito, 2 x 3 tubos de torpedo de 21,7" - 4 x 2 cañones de 8 ", 6 x 2 pistolas de doble propósito de 3,9", 2 x 3 Tubos de torpedo de 21,7 "- 3x3 cañones de 6,1", 4x2 cañones de 3,5 ", 2x2 tubos de torpedo de 21,7" - 4x2 cañones de 6,1 ", 4x1 cañones de 3", 4x3 tubos de torpedo de 21,7 "- 4x2 cañones de 6,1", 4x1 cañones de 3 ", 4x3 21,7" tubos de torpedo
                  - 4x1 cañones de 5.1 ", 1x4, 2x3 tubos de torpedo de 21,7" - 5x1 cañones de 5,4 ", 1x4, 2x3 tubos de torpedo de 21,7" - 4x2 cañones de 5,1 ", 1x3, 2x2 tubos de torpedo de 21,7" - 3x2 cañones de 5,1 ", 1x3, 2x2 21,7" tubos de torpedo
                  Buque de guerra
                    - Pistolas 2x2 11 ", pistolas 6x1 6" - Nuevo, 12May10
                    - Cañones de 2x2, 2x1 6 ", 1x2, 2x1 cañones de 3", tubos de torpedo 2x3 de 21 " - Nuevo, 12May10
                    - Cañones de 3x1 4.7 ", tubos de torpedo 2x3 21" - Nuevo, 12May10

                  NOTAS:
                  Tengo el volumen básico FM 30-50 / NAVAER 00-80V-57 Recognition Pictorial Manual of Naval Vessels, por supuesto, así como su Suplemento No. 1 que contiene los planos a gran escala para los cruceros y destructores británicos.
                  El destructor y torpedero alemán de finales de la guerra y (todos los) planos soviéticos se encontraron en el manual ONI 200 del 1 de julio de 1950. (Muchos de los barcos alemanes más ligeros habían sido otorgados a los soviéticos y franceses como reparaciones de guerra).
                  Finalmente encontré un plan de buena calidad del destructor de clases SIMS en mi copia recién adquirida de ONI 54, aunque puede que se haya insertado como complemento, en cuyo caso no tengo ni idea de cuándo ni dónde se distribuyó.
                  También tengo el manual ONI de finales de la guerra para TODOS los buques mercantes japoneses, la mayoría con dibujos. (La primera edición de la guerra que presté entre bibliotecas del MIT carecía de dibujos para la mayoría de los barcos).
                  Tengo la versión de presentación del manual de la ONI para buques de guerra japoneses, con fotos de maquetas tomadas desde diferentes ángulos, para facilitar el reconocimiento tanto por parte de aviadores como de oficiales de artillería. Sin embargo, esos consumirían demasiado espacio.
                  Obtuve una copia completa del manual de la ONI de 1943 para buques de guerra italianos. Lamentablemente, omitió los cruceros pesados ​​de Trieste / Trento y los cruceros ligeros de clase Colleoni tempranos / débiles: ¡ya se habían hundido! Sin embargo, apareció una página ONI para Trieste / Trento en un conjunto que de otro modo estaría incompleto.
                  También tengo los pequeños folletos de reconocimiento del Departamento de Guerra de 1941 para los EE. UU., Los británicos y los franceses, pero parecen haber sido poco más que reimpresiones de los dibujos de Jane que no eran lo suficientemente precisos.
                  También compré una Luftwaffe en agosto de 1940. Englische und franzoesische Kriegsschiffe libro de identificación producido por Mittler and Son en Berlín. También usó solo los dibujos de Jane, aunque proféticamente citó la débil armadura de Hood el año anterior al Estrecho de Dinamarca.

                  Y ahora, 5 de enero de 2012, He adquirido con cierto coste un ONI 203 original, buques de la armada francesa, febrero del 43. Aunque finalmente tengo los planes de la ONI para los cruceros de batalla Dunkerque y Strasbourg y el crucero pesado fuertemente blindado Algerie, el ONI 203 es decepcionante: los únicos planos de cubierta y laterales para los destructores eran para la clase Simoun, y esperaba tener finalmente algunos para el Mogador / Volta y LeHardi clases de construcción pesada y tardía. Sospecho que el hundimiento de la flota francesa en Toulon en noviembre del 42 eliminó la necesidad de una cobertura más completa en febrero del 43. Afortunadamente, existen tales planes para las clases de cruceros pesados ​​(?) Suffren y Tourville en el ONI 200 de 1950, pero aún así.


                  Tienes F / 18 lanzándose desde un portaaviones, Navy SEALs en botes rápidos, muchachos saltando de un helicóptero a las olas; ahora agrega un riff de guitarra aullante y un ritmo de tambor pulsante y tienes los ingredientes para un comercial de la Marina que Casi me inscribo por otros 10 años.

                  También tienes un himno épico para mantener a las tropas al tanto de esos convoyes excepcionalmente largos.

                  (GodsmackVEVO | YouTube) Incluso si ya no estás bromeando y tomando el volante de una máquina de guerra al estilo Mad Max para difundir la libertad y la democracia en todo el mundo, aún puedes rockear con estas increíbles canciones.

                  Cada convoy necesita algo de motivación musical. Ya sea que esté llevando a los niños a la escuela, disfrutando de un tranquilo paseo dominical o simplemente yendo a la oficina para otro día de diversión, escuche esta lista de reproducción y tenga un viaje épico.

                  Popular

                  Este bombardero en picado alemán tenía una reputación temible durante la primera parte de la Segunda Guerra Mundial. ¿Eres capaz de identificarlo?

                  Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, el Junkers Ju 87 Stuka era uno de los aviones más temidos disponibles para la Fuerza Aérea Alemana. Este avión de ataque terrestre utilizó técnicas de bombardeo en picado con gran efecto. Se temía, ya que también empleaba sirenas impulsadas por el viento que aullaban en cada ataque, causando pánico tanto a los civiles como a los soldados enemigos. El Stuka fue menos efectivo cuando se usó contra objetivos en Gran Bretaña y muchos se perdieron. Fue retirado y utilizado en combate en el Frente Oriental contra Rusia.


                  Diverso

                  La palabra diverso tiene solo un pequeño alcance aquí. Está destinado a abarcar clasificaciones como rompehielos y embarcaciones de investigación, muchas de las cuales son propiedad del gobierno. Ninguno de los dos debe ser de gran tamaño, ya que no se transportará carga alguna. Sin embargo, los rompehielos suelen ser anchos para hacer una amplia franja a través del hielo, y tienen un alto poder de propulsión para vencer la resistencia de la capa de hielo. Los rompehielos también se caracterizan por tener perfiles de proa fuertemente inclinados, especialmente cerca de la línea de flotación, de modo que pueden abrirse camino hasta el hielo espeso y romperlo por el peso estático que se coloca sobre él. Para proteger el casco contra daños, la línea de flotación del barco debe estar reforzada con capas de placas y apoyada por refuerzos pesados.

                  El daño a las hélices también es un peligro de romper el hielo. Las hélices generalmente reciben protección mediante una geometría de casco que tiende a desviar el hielo de ellas, y a menudo se construyen con palas reemplazables individualmente para minimizar el costo de reparación de daños. La transmisión eléctrica de potencia entre motores y hélices también es una práctica común, ya que permite un control preciso y una fácil desviación de potencia a otra hélice de una que puede estar atascada por trozos de hielo roto.

                  Los buques de investigación a menudo se distinguen externamente por grúas y cabrestantes para manipular redes y pequeños vehículos submarinos. A menudo están equipados con propulsores laterales de proa y popa para permitirles permanecer en una posición fija con respecto a la Tierra a pesar de los vientos y corrientes desfavorables. Internamente, los buques de investigación suelen caracterizarse por espacios de laboratorio y de vivienda para el personal de investigación.


                  Muelle de transporte anfibio clase San Antonio

                  El muelle de transporte anfibio clase San Antonio está destinado a transportar cientos de infantes de marina, vehículos y equipos para operaciones anfibias. También llevan dos aviones MV-22 Osprey con rotor basculante para inserciones aéreas.

                  Los barcos han sufrido una serie de problemas. El Departamento de Defensa emitió un informe en 2010 de que solo podían operar "en un entorno benigno" y no en situaciones de combate.

                  Actualmente hay 11 barcos de la clase San Antonio en servicio, con dos más en camino.


                  18 diferentes tipos de aeronaves, clasificaciones y más: ¡una guía!

                  ¿Qué son las aeronaves y cuáles son los tipos de aeronaves, sabes? La mayoría de nosotros solo responderemos a los más comunes: aviones y helicópteros. Bueno, sí, no te equivocas. Los aviones y helicópteros son los tipos de aviones más comunes que conocemos. Pero lo que puede perderse son diferentes y varias otras categorías de aeronaves que quizás no conozca.

                  Desde helicópteros hasta planeadores, aviones de carga, aviones de combate, globos y más, existen muchos otros tipos y categorías de aeronaves que todos debemos conocer. Dejemos que & # 8217s los encuentre y aprendamos todo sobre ellos hoy mismo.

                  ¿Qué es la aeronave?

                  Cualquier vehículo fabricado y hecho para volar en el aire se llama avión. Si bien el avión es el tipo de avión más conocido, familiar y popular que conocemos, otras embarcaciones que vuelan por el aire también pertenecen a esta categoría. Todos ellos tienen hélices y alas o maquinaria para correr por el aire, sin embargo, pueden variar según tamaños, tipos, uso y más.

                  Clasificaciones de aeronaves:

                  Antes de adentrarnos en conocer y estudiar los diferentes tipos de aeronaves, comprendamos cómo se clasifican estas aeronaves. En términos más comunes, existen dos tipos de clasificaciones para aeronaves. Uno es más liviano que los aviones, conocidos como aerostatos, y el otro es más pesado que los aviones, llamados aerodinos.

                  Aerostatos (más ligeros que el aire): Los aeróstatos o más livianos que los aviones son mucho más livianos en peso. Estos tipos de aviones ligeros generalmente usan flotabilidad como barcos, lo que los ayuda a flotar en el aire. Se utiliza gas de baja densidad como hidrógeno, helio o globos de aire caliente para llenar la aeronave. Este gas de baja densidad es más ligero que el aire, de ahí su nombre. Los tipos más comunes de aerostatos que conocemos son los globos aerostáticos y las linternas del cielo.

                  Aerodynes (más pesado que el aire): Alternativamente, el otro avión, más pesado que el aire o los aerodinos, según entendemos, es mucho más grande en peso y tamaño. Empujan el gas o el aire hacia abajo, reacción que ayuda a que el avión suba. Dado que estos son dinámicos a través de movimientos en el aire, se denominan aerodinos. Esta elevación dinámica a través del aire puede deberse principalmente a mecanismos, como ya debe saber.

                  • Uno es la clasificación de ala fija, al igual que los aviones. En esta categoría de aviones de ala fija, todo el mecanismo se basa en la velocidad de avance para crear un flujo de aire en todas las alas.
                  • Otro mecanismo es el de un helicóptero, que utiliza rotores giratorios que son como alas. El helicóptero es el avión más conocido en esta clasificación.

                  Tipos de aviones en el mundo:

                  Ahora que conocemos la clasificación, categorías y subcategorías más comunes debajo de las aeronaves, veamos los diferentes tipos de aeronaves y una lista de todas las aeronaves con imágenes.

                  1. Anfibio:

                  El avión anfibio, también conocido popularmente como anfibio, es un avión multipropósito que puede trabajar, despegar y aterrizar tanto en el agua como en tierra. Se utilizan tanto como hidroaviones o hidroaviones, como también como aeroplanos. En este avión, el motor se coloca al frente, o incluso encima del ala, que se encuentra más comúnmente en los hidroaviones. Por otro lado, los aviones modernos y otros aviones anfibios tienen el motor y la hélice colocados sobre las alas. El tamaño de los anfibios difiere según el propósito de que haya anfibios militares, hidroaviones para fines recreativos y aviones anfibios civiles.

                  2. Helicópteros:

                  Los helicópteros, también conocidos como helicópteros, son comúnmente conocidos por la mayoría de nosotros y pertenecen a los helicópteros. Los rotores que giran horizontalmente ayudan y ayudan al helicóptero a levantarse y empujar. Estos aviones tienen la ventaja de tomar vertical, horizontal y volar tanto hacia atrás como hacia adelante o lateralmente. A diferencia de los otros aviones de ala fija, estos se benefician de despegar y aterrizar en varios lugares y volar incluso en áreas congestionadas. El motor depende del tamaño, el propósito y la función del picador. Hoy en día, el helicóptero se utiliza principalmente para fines militares, carga, construcción, rescate, turismo, observación aérea y el gobierno. Por lo tanto, el tamaño del helicóptero depende principalmente del uso.

                  [Ver más: Aeropuertos de la India]

                  3. Pistón multimotor:

                  Como sugiere el nombre, los aviones de pistón múltiple o multimotor tienen más de un motor único, a diferencia de las otras categorías y tipos de aviones. Se sabe que estos pistones de varios motores tienen una segunda fuente de energía, que es de gran ayuda durante la falla de otro motor. Debido a esta instalación de múltiples potencias y motores, la calidad, la capacidad, la velocidad y la tasa de ascenso de la aeronave son mucho más altas que las de las aeronaves habituales. En la mayoría de los casos, el servicio aéreo utiliza este tipo de aeronave para sus servicios y funciones.

                  4. Biplanos:

                  Los biplanos pertenecen a la categoría de aviones de ala fija. En esta categoría, dos alas se encuentran una encima de la otra en ambos lados. Este tipo de avión se encuentra entre los primeros aviones en descubrir aviones de ala fija. Los biplanos tienen menor peso pero con excelente rigidez y eficiencia. Los biplanos están equipados con motores alternativos. En la mayoría de los casos, solo dos adultos pueden hacer esto. En la mayoría de los casos, los biplanos se detectan y se utilizan con fines militares y militares de países específicos. Estos aviones se encontraban entre los más utilizados durante la guerra mundial.

                  5. Globos:

                  Las aeronaves tipo globo son aeronaves estándar que la mayoría de nosotros conocemos y en su mayoría se ven durante las actividades turísticas. Viene debajo de una especie de aeronave que flota en el cielo y es muy diferente de otras aeronaves y categorías de aeronaves. Si bien la mayoría los confunde con aeronaves, los globos se distinguen por el hecho de que no poseen ningún motor y no pueden cambiar su dirección, excepto hacia arriba y hacia abajo. La parte superior del globo se llama sobre y la parte inferior es una canasta donde la gente puede sentarse. Los más comunes en la categoría de globos son los globos aerostáticos.

                  6. Planeadores:

                  Los planeadores vuelven a entrar en la categoría de aviones de ala fija. Los tipos de planeadores de aeronaves se utilizan mediante reacción del aire contra superficies de elevación y en su mayoría no utilizan ningún motor. Aunque se pueden usar motores pequeños según sea necesario (en casos como un planeador a motor), la mayoría de los aviones planeadores son eficientes para auto-despegar sin motores. Un tren de aterrizaje con ruedas ayuda en el despegue o el aterrizaje. En el pasado, los planeadores se usaban para fines militares y guerras sin embargo, hoy en día, incluso los vemos en actividades turísticas y de entretenimiento o esparcimiento. Los tipos más comunes en esta categoría incluyen planeadores de mano y parapentes. La mayoría de los planeadores son de tamaño pequeño y pueden acomodar un máximo de dos personas.

                  7. Autogiros:

                  Gyroplanes, también conocido como autogiro o gyrocopter, es una categoría de aeronave de giroavión que utiliza máquinas de rotor para levantar. Son similares a los helicópteros en apariencia, aunque un poco estrechos, y tienen una hélice impulsada por un motor. Los flujos de aire ayudan a los autogiros a elevarse y el rotor se autopropulsa según la forma en que el aire fluye a través de él. Si bien los autogiros o autogiros se utilizan principalmente con fines militares y de guerra durante el siglo XX, hoy en día se ven en los departamentos de policía y los Juegos Olímpicos de algunos estados.

                  8. Paracaídas:

                  Los paracaídas son los tipos más comunes que escuchamos y vemos a menudo. Son naves de flujo de aire de movimiento lento que ayudan a moverse, creando resistencia a la tierra. Están confeccionados con tejidos ligeros pero estables y ajustados, como nailon o seda. La mayoría de los paracaídas pueden ser redondos, de domo o de domo invertido.Aunque la mayoría de los paracaídas se ven durante las actividades de ocio y entretenimiento, el estado y las operaciones también los utilizan y despliegan durante las expediciones a áreas de hielo como los extremos polares. Solo uno o dos como máximo pueden caber en un paracaídas.

                  9. Aeronaves monomotor de pistón:

                  Como el avión de pistón multimotor, lo hemos visto antes. Este avión utiliza un solo motor. Estos aviones se utilizan para trabajos de corta distancia y no para trabajos pesados. Pueden acceder a pistas más pequeñas, ocupan menos espacio y tienen menor ascenso y velocidad. La mayoría de los pistones de un solo motor solo pueden acomodar de cuatro a seis personas, según el avión y el tamaño.

                  10. Aviones de engranajes triciclo:

                  El avión de tren de tres ruedas es un tipo de avión que tiene un tren de aterrizaje fijo en forma de triciclo. La disposición tiene una rueda de morro en la parte delantera y dos más en las ruedas principales. Estos son livianos y se sabe que tienen una mejor visibilidad del suelo, y son muy fáciles de despegar y aterrizar. La aeronave también tiene una resistencia significativamente menor y permite la aplicación de un freno completo. Se utilizan para usos más ligeros y rápidos, dadas las ventajas de la facilidad de uso.

                  11. Jets comerciales:

                  Se sabe que los aviones de negocios o jet privados se encuentran entre los aviones lujosos o únicos para transportar y volar un pequeño grupo de personas, incluso individuos. Si bien son costosos debido a su diseño, apariencia lujosa y apariencia muy sofisticada, los jets ejecutivos son utilizados por diferentes clases de personas, desde funcionarios gubernamentales hasta fuerzas armadas para operaciones especiales, empresas y propiedad privada. Si bien la velocidad, el motor y otros tipos de fabricación son similares a los de los aviones, el tamaño difiere de los jets livianos o pequeños a los de tamaño mediano y los jets de negocios largos. Los jets pesados ​​y largos pueden acomodar de 16 a 18 personas, mientras que los medianos (dependiendo de la capacidad) pueden acomodar hasta 12 o 10 personas. Los tipos más pequeños de aviones comerciales son solo para cuatro a seis personas.

                  12. Taildraggers:

                  Taildraggers, también conocidos como arrastres de engranajes tipo rueda trasera, consta de dos ruedas principales en el tamaño delantero y una rueda de tamaño pequeño para patinar cerca del área de la cola. Se trata de la variedad de aviones convencionales que utiliza tales arrastres de engranajes en lugar de los modernos aviones de hélice triciclo. Estos son aviones de tamaño y peso mucho más livianos e incluso se pueden operar con esquís. Sin embargo, tienen muy poca visibilidad en el suelo y son difíciles en condiciones de viento fuerte.

                  13. Tiltrotores:

                  Los rotores basculantes utilizan rotores motorizados para la propulsión y para generar sustentación. Estos rotores motorizados, también llamados proprotores, se agregan a los ejes giratorios de un ala fija. Estos utilizan un diseño de rotor transversal y combinan la capacidad de elevación vertical de un helicóptero. Los rotores, similares al helicóptero, ayudan a levantar este avión. Sin embargo, la propulsión es mucho más eficiente y puede evitar la pérdida de la hoja en retirada, que se ve comúnmente en helicópteros. La velocidad y el alcance son más pesados ​​y más altos que los de un helicóptero normal y casi cerca de un avión de ala fija. La capacidad de altitud de los rotores basculantes es mayor que la de los helicópteros.

                  14. Aeronaves de deporte ligero:

                  El avión deportivo ligero, también conocido como LSA, difiere de un país a otro. Sin embargo, están en la nueva categoría de aviones pequeños y muy ligeros. Estos son super sencillos de volar. Aunque pueden ser un poco más pesados ​​que los aviones ultraligeros, son sofisticados y lucen grandiosos. Se trata de versiones biplaza y también mucho más asequibles.

                  15. Turbohélices:

                  Como su nombre indica, los turbohélices o aviones turbohélice tienen motores de turbina de gas conectados a los engranajes para hacer girar la hélice y moverlos a través del aire y alrededor de ellos. Queman combustibles mucho menores y también tienen menores costos operativos. Estos tipos de turbopropulsores son más grandes que los aviones de pistón y pueden transportar más pasajeros. Estos también vuelan alto y pueden llegar a una altitud de 35000 pies. Sin embargo, son más lentos que los aviones a reacción. El tamaño de los turbohélices varía según la necesidad y puede adaptarse a un grupo reducido de personas o hasta ocho o diez como máximo.

                  16. Hidroaviones:

                  Los hidroaviones son similares a los hidroaviones, que flotan en el agua a través de los flotadores montados debajo del fuselaje. Estos soportes se agregan en lugar del tren de aterrizaje, donde las ruedas se colocan en otros planos. Estos no tienen tren de aterrizaje, lo que permite aterrizar, en cuyo caso se vuelve similar a un avión anfibio (como se vio anteriormente). Los hidroaviones o hidroaviones se utilizan mucho durante los tiempos de la guerra mundial para operaciones militares, sin embargo, ahora se observa más un vuelo de placer en muchos países.

                  17. Aviones de combate:

                  Los aviones de combate, también conocidos como aviones de combate o de combate, son aviones militares particulares de ala fija. Están diseñados solo para usarse en combates aire-aire contra otros aviones. Tienen una velocidad muy alta, fabricados para su uso únicamente contra ataques aéreos. Sin embargo, pocos cazas tienen una segunda capacidad para usar también en ataques terrestres, en cuyo caso se les conoce como cazas bombarderos. Hay varias categorías en los luchadores: luchador ligero, luchador pesado, interceptor, luchador nocturno, luchador para todo clima y más. Con la ayuda de avances y avances tecnológicos, los combatientes de hoy en día tienen muchas otras capacidades e innovaciones, como transmisiones de datos, sensores, cabinas seguras, gran ancho de banda y más.

                  18. Aviones de carga:

                  Los aviones de carga o aviones de carga también se conocen como aviones de carga, aviones de transporte o jets de carga. Se trata de la clasificación de aviones de ala fija conocida solo para transporte o carga en lugar de pasajeros individuales. Estas cargas están especialmente construidas solo para izar carros y no tienen comodidades para personas o pasajeros. Tienen amplias puertas e instalaciones para proteger y facilitar el envío. A diferencia de los aviones de pasajeros habituales, la presencia de alas altas permite preservar y hacer que la carga se asiente cerca del suelo. El número de ruedas también es mayor en los jets de carga. Estos aviones de carga se pueden utilizar tanto con fines civiles como militares.

                  La mayoría de nosotros no sabíamos la presencia de varios tipos de aviones a nuestro alrededor. Esperamos que esta guía informativa le haya ayudado a adquirir conocimientos y conciencia sobre los diferentes tipos de aeronaves, clasificaciones y categorías.

                  Descargo de responsabilidad:

                  Este artículo debe utilizarse únicamente con fines informativos. El autor no garantiza y es responsable de la exactitud del contenido del artículo. La información proporcionada se extrae de varias fuentes, que pueden o no ser suficientes.


                  Nombrar barcos

                  A partir de principios del siglo XX, los barcos de la Armada fueron nombrados de acuerdo con un sistema, adaptado a los tipos de barcos. Los nombres de los estados, por ejemplo, los llevaban los acorazados. Los cruceros recibieron nombres de ciudades, mientras que los destructores recibieron el nombre de líderes y héroes navales estadounidenses, como todavía se llaman los destructores de hoy. A partir de 1931, los submarinos recibieron el nombre de "peces y habitantes de las profundidades". Como los programas de construcción de barcos de la Segunda Guerra Mundial incluyeron nuevos tipos de barcos que requerían nuevas fuentes de nombres y otras clases requirieron una modificación de las fuentes de nombres existentes para hacer frente a una escasez percibida de nombres "apropiados". Los barcos de patrulla y escolta antisubmarinos producidos en masa fueron nombrados en honor a los miembros del servicio naval muertos en acción en la Segunda Guerra Mundial. Algunos fueron nombrados por destructores perdidos en las primeras etapas de esa guerra. Los barcos perdidos en tiempos de guerra normalmente se honraban con la reasignación de sus nombres a nuevas construcciones. Durante la Segunda Guerra Mundial, los nombres de las personas se asignaron una vez más a los portaaviones.

                  Escribe: Segunda Guerra Mundial Actual
                  Portaaviones: Asalto anfibio
                  Asalto anfibio, helicóptero LPH Famosas batallas del USMC
                  Asalto anfibio, Aviación LHA
                  Asalto anfibio, muelle LHD Portaaviones famosos
                  Embarcaciones y barcos de desembarco:
                  Transporte Anfibio, Muelle LPD Ciudades que honran a los pioneros
                  Barco de desembarco, muelle LSD Sitios históricos
                  Barco de desembarco, tanque LST ninguno Ciudades
                  condados
                  Barco de desembarco, Vehículo LSV Monitores antiguos de USN
                  Acorazado
                  Acorazado cama y desayuno Estados de la union
                  Crucero:
                  Crucero grande CB Territorios y posesiones
                  Crucero pesado California Ciudades y pueblos
                  Crucero ligero CL Ciudades y pueblos
                  Crucero de misiles guiados CG Americanos distinguidos
                  Batallas famosas
                  Crucero de misiles guiados nuclear CGN Americanos distinguidos
                  Ciudades
                  Estados de la union
                  Destructores:
                  Escolta de destructor Delaware Distinguidos oficiales de USN / USMC y hombres alistados
                  Destructor DD Distinguidos oficiales de USN / USMC y hombres alistados
                  Destructor de misiles guiados DDG
                  Fragata FF
                  Fragata de misiles guiados FFG
                  Submarino
                  Submarino SS Peces y criaturas marinas
                  Submarino nuclear SSN Peces y criaturas marinas
                  presidente
                  Almirante
                  Politicos
                  Ciudades y pueblos
                  Estados de la union
                  Submarino de misiles balísticos SSBN Presidentes
                  Americanos distinguidos
                  Estados de la union
                  Minecraft:
                  Minelayers & amp Coastal Minelayer CM Monitores antiguos de USN
                  Minero ligero DM
                  Cazador de minas auxiliar ACM Obstrucciones
                  Buscaminas SOY Aves
                  cualidades abstractas
                  palabra de acción
                  Buscaminas costeras AMc
                  Buscaminas rápido DMS
                  Buque de apoyo para contramedidas de minas MCS Famosa batalla del USMC
                  Barco de contramedidas de minas MCM cualidades abstractas
                  palabra de acción
                  Cazador de minas costeras MHC Aves
                  Patrulla de barcos:
                  Fragata PF Ciudades y pueblos
                  Barco de cañón PG
                  Cañonera fluvial PR Islas
                  Yate convertido PG Piedras preciosas y semipreciosas
                  palabras generales
                  Yate convertido más pequeño PY
                  Yate costero PYc
                  Tropas auxiliares:
                  Barco Grúa AB
                  ACS
                  "Barco grúa n. ° 1" Apodos estatales
                  varios
                  Destructor tierno ANUNCIO Áreas geográficas de EE. UU.
                  Barco de municiones AE Volcanes Volcanes
                  palabras que denotan fuego y explosivos
                  Nave de la tienda de provisiones AF Estrellas
                  Barco de las tiendas de combate AFS Ciudades
                  Figuras mitológicas
                  Estrellas
                  Nave de mando de la fuerza anfibia AGC
                  LCC
                  Montañas
                  MTB Tender AGP Figuras mitológicas
                  Nave de topografía AGS Topógrafos marinos distinguidos
                  Buque hospital
                  Buque hospital AH Palabras pacíficas o reconfortantes
                  Barco de carga:
                  Barco de carga Alaska Estrellas
                  condados de los EE. UU.
                  Destinatarios de la medalla de honor
                  varios otros nombres
                  Buque de carga, RO / RO AKR Estrellas
                  Cómico
                  Capas
                  varios otros nombres
                  Buque de carga de ataque AKA Condados de los EE. UU.
                  Buque de carga neto AKN Estrellas
                  condados de los EE. UU.
                  Buque de expedición de almacenes generales AKS Estrellas
                  Buques de carga y transbordadores de aviones AKV Lugares asociados con la historia de la aviación
                  Barco de tendido de redes
                  Barco de tendido de redes UN Árboles o monitores USN viejos
                  Engrasadores y cisternas:
                  Engrasador AO Ríos Ríos
                  Ciudades
                  Batallas famosas
                  diseñadores o constructores de barcos famosos
                  Petrolero de gasolina AOG
                  Engrasador de transporte AOT varios nombres
                  Nave de apoyo de combate rápido AOE Ciudades
                  varios otros nombres
                  Transportes:
                  Transporte AP Presidentes
                  Firmantes de la Declaración de Independencia
                  distinguidos generales y almirantes
                  mujeres famosas
                  lugares históricos
                  Transporte de ataque APA Condados de los EE. UU.
                  Transporte de evacuación APH Cirujanos Generales de la USN
                  Barco Cuartel APL hoteles famosos
                  Ferry de aviones APV Lugares asociados con la historia de la aviación
                  Buques de reparación:
                  Barco de reparación de cables ARCO Figuras mitológicas
                  Barco de reparación Arkansas Figuras mitológicas
                  Nave de desembarco / Barco de reparación ligero ARL
                  Barco de reparación de daños de batalla ARB
                  Buque de reparación de casco pesado ARH
                  Barco de reparación de motores de combustión interna ARG Islas
                  Buque de salvamento ARS Términos asociados con el salvamento marino
                  Licitaciones submarinas y embarcaciones de rescate:
                  Licitación submarina COMO Pioneros submarinos
                  figuras mitologicas
                  Pioneros submarinos
                  Buque de rescate submarino ASR Aves
                  Remolcadores:
                  Remolcador auxiliar ATA Tribus indias
                  Remolcador flotante oceánico ATF
                  Licitaciones de hidroaviones:
                  Licitación de hidroavión AV Pioneros de la aviación
                  bahías, sonidos y estrechos
                  Licitación de hidroavión pequeño AVP Aves

                  Con el tiempo, este sistema ha evolucionado más allá del reconocimiento, debido en gran medida a la evolución de los barcos modernos. Los "destructores" actuales, como la clase DDG-51, son casi tan grandes como los acorazados de principios del siglo XX. Aunque la ausencia de blindaje ha reducido el desplazamiento en un factor de cuatro, un "destructor" moderno es solo unas pocas docenas de pies más corto que lo que pasó por una nave capital durante gran parte del siglo XX, y las naves modernas seguramente compensan en potencia de fuego, velocidad y las capacidades de los sensores, lo que les puede faltar en tonelaje bruto. Por lo tanto, es posible que los nombres que pueden haber sido suficientes para los barcos de una clase en particular hace décadas ya no hagan justicia a la magnificencia de sus contrapartes actuales.

                  • USS Arleigh Burke (DDG 51)
                  • USS Hyman G. Rickover (SSN 709)
                  • USS Ronald Reagan (CVN 76)
                  • USNS Bob Hope (T-AKR 300)
                  • USS Jimmy Carter (SSN 23)

                  Esta falta de disciplina para distinguir entre los vivos y los muertos se ha visto completamente abrumada en los últimos años por la promiscua distribución de nombres entre varias clases de barcos. Uno de los principales beneficios del sistema de nombres clásico que floreció durante la Segunda Guerra Mundial fue la precisión con la que el nombre de un barco definía la clase del barco, algo que no es poca cosa con una Armada que cuenta con miles de barcos. La elegancia del sistema en el que los acorazados fueron nombrados para estados, cruceros de batalla para territorios, grandes cruceros para grandes ciudades y cruceros ligeros para ciudades pequeñas es difícil de superar. Pero a medida que la Armada de 600 barcos se ha convertido en la Armada de 300 barcos, parece que ha surgido la presunción de que uno debe estar por el nombre de cada barco de la flota, y que no se deben requerir más presentaciones. Hace medio siglo, no habría duda de que un barco con el nombre de un estado de la Unión era un acorazado, mientras que hoy un barco con ese nombre podría ser cualquier clase de barco que goce del favor de la Armada en ese momento. Esta situación ha alcanzado proporciones absurdas con la clase SSN-21, cuyas tres unidades llevan el nombre de un habitante de las profundidades, un estado de la Unión y un presidente. Este problema no es del todo estético, aunque la estética es difícil de ignorar. A medida que se pide cada vez más a la Marina que opere en un entorno conjunto, la nomenclatura de buques cada vez más confusa de los servicios solo agravará los problemas de interoperabilidad [de hecho, uno puede preguntarse cuántos miembros del personal del Ejército y la Fuerza Aérea saben que, en principio, existe algún sistema de que la Armada nombra a sus diversos barcos].

                  Nombre: Segunda Guerra Mundial Actual
                  Gente
                  Almirantes Portaaviones nuclear
                  Submarino nuclear
                  Humoristas Buque de carga, RO / RO
                  Distinguido USN / USMC
                  oficiales y hombres alistados
                  Destructor
                  Escolta de destructor
                  Crucero de misiles guiados nuclear
                  Destructor
                  Destructor de misiles guiados
                  Fragata
                  Fragata de misiles guiados
                  Americanos distinguidos Crucero de misiles guiados
                  Politicos Portaaviones nuclear
                  Submarino de misiles balísticos
                  Presidentes Portaaviones de flota, grandes Portaaviones nuclear
                  Portaaviones
                  Submarino nuclear
                  Lugares
                  Estados Acorazado Crucero de misiles guiados nuclear
                  Submarino de misiles balísticos
                  Submarino nuclear
                  Ciudades Crucero pesado
                  Crucero ligero
                  Crucero de misiles guiados nuclear
                  Submarino nuclear
                  Barco de desembarco, muelle
                  Barco de desembarco, tanque
                  Barco de las tiendas de combate
                  Nave de apoyo de combate rápido
                  Condados Barco de desembarco, tanque
                  Sitios históricos Barco de desembarco, muelle Barco de desembarco, muelle
                  Cosas
                  Batallas famosas Portaaviones de flota, grandes
                  Portaaviones
                  Portaaviones
                  Asalto anfibio, Aviación
                  Crucero de misiles guiados
                  Famosos barcos de la Armada Portaaviones Portaaviones nuclear
                  Portaaviones
                  Asalto anfibio, muelle

                  El actual sistema arbitrario de denominación de barcos parece basarse en la afirmación de Humpty Dumpty de que "cuando uso una palabra significa exactamente lo que yo elijo que signifique". Lo que se requiere ahora es una "Rectificación de Nombres", la idea confuciana fundamental de que el lenguaje debe tener siempre el mismo significado, que el significado de las palabras ("Nombres") debe ser el mismo para todos. Es decir, las palabras no deben significar una cosa para las personas mayores y otra cosa para los más jóvenes, o que la intención de las declaraciones de los políticos debe ser la misma que la que escuchan los que escuchan. Confucio trató la "rectificación de nombres" como la clave para un buen gobierno:


                  Ver el vídeo: El aerotaxi, el transporte más común en Maldivas (Octubre 2022).

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