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20 de marzo de 1941

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20 de marzo de 1941

Marzo de 1941

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Orden del Ministerio del Aire A190 / 41 de 20 de marzo de 1941

En el establecimiento de ciertos tipos de escuadrones de bombarderos pesados ​​y hidroaviones se prevé un puesto de ingeniero de vuelo. Los deberes y responsabilidades de los ingenieros de vuelo y el método de selección y entrenamiento de los aviadores para calificar se detallan en los siguientes párrafos.

Deberes:-
(i) Para operar ciertos controles en la estación del ingeniero & # 8217s y vigilar los medidores apropiados como se indica en las Publicaciones Aéreas relevantes.
(ii) Informar al capitán de la aeronave sobre el funcionamiento de los motores y los sistemas de combustible, aceite y refrigeración tanto antes como durante el vuelo.
(iii) Asegurar un enlace efectivo entre el capitán de la aeronave y el personal de mantenimiento, comunicando a este último las notas técnicas sobre el desempeño de la aeronave en vuelo que sean necesarias.
(iv) Realizar reparaciones de emergencia practicables durante el vuelo.
(v) Actuar como artillero de reserva.

Elegibilidad & # 8211 Los ingenieros de vuelo serán seleccionados de entre los aviadores reclutados como instalador 1, instalador 2, instalador 2 (motores) y instalador 2 (motores de avión), incluidos los aviadores ya reunidos como artilleros de aire que tienen las calificaciones comerciales necesarias. El rango del puesto será el de sargento, pero la selección estará abierta a cabos debidamente calificados y LA C con calificaciones excepcionales.

Estándares médicos & # 8211 Los aviadores seleccionados deberán ser de categoría A3B y se deben hacer arreglos para su examen médico en sus estaciones. Los formularios 42 deben completarse en consecuencia.

Capacitación: se requerirá que los aviadores realicen los siguientes cursos:
(i) Un curso de 3 semanas de entrenamiento en artillería aérea en una escuela de bombardeo y artillería
seguido de & # 8211
(ii) Cursos breves de formación en fábricas.
Una vez finalizados satisfactoriamente estos cursos, se llevará a cabo una formación operativa.

Al completar satisfactoriamente los cursos de formación prescritos mencionados en 5i y
5ii anterior, los aviadores serán reubicados a ingenieros de vuelo y, cuando sea necesario, ascenderán
a sargentos temporales en sus oficios bajo la autoridad de los Registros de i / c de Oficial Aéreo.

Mientras realizan un curso en una Escuela de Bombardeo y Artillería, los aviadores recibirán un pago por instrucción de vuelo a razón de ls 0d por día, bajo las condiciones generales del párrafo 3458 de KRs y AC & # 8217s y en el puesto de trabajo como ingenieros de vuelo serán con derecho al pago de artillero aéreo y tripulación según las disposiciones de los párrafos 345 5 y 345 7 de KR y ACis, también permanecerán en su lista comercial para la promoción.

Los ingenieros de vuelo, aunque aparezcan como tales en el establecimiento, normalmente serán designados por su equipo de trabajo seguido de & # 8220 ingeniero de vuelo & # 8221 entre paréntesis, p. Ej. Instalador 1 (Ingeniero de vuelo). Esto se puede abreviar a Fitter 1 (FE).

El Oficial Aéreo i / c Records será responsable de la asignación de los ingenieros de vuelo.

Los nombres de los voluntarios que tienen las calificaciones requeridas y que pueden ser
Se recomienda que los CO los envíen a los Registros de i / c del Oficial Aéreo. Haciendo
recomendaciones Los OC deben estar satisfechos de que, además de poseer las calificaciones necesarias
Los aviadores son de un tipo adecuado para desempeñar las funciones de artillero aéreo. Siguiendo el
recomendaciones iniciales, los OC continuarán enviando listas adicionales al aire
Registros de oficial i / c el 1 de julio y el 1 de octubre de 1941 y, posteriormente, el 1 de enero, 1 de abril,
1 de julio y 1 de octubre de cada año.

Excepcionalmente se considerará la contratación de aviadores que ahora están recibiendo capacitación como ingenieros de vuelo pero que no poseen las calificaciones del párrafo 3 anterior. Los CO deben enviar sus nombres y detalles al Oficial de Aire i / c Registros, quien transmitirá esta información junto con sus recomendaciones al Ministerio del Aire (P3).


Donald Delves 'War, Part 1: The Bombing of Redruth - 20 de marzo de 1941

Esta historia ha sido escrita en el sitio de BBC People's War por CSV Storygatherer Robin.D.Bailey en nombre del autor Victor Donald Delves. Entienden completamente los términos y condiciones del sitio.

No parecía que fuera hace tanto tiempo que Redruth había sido bombardeada, de hecho, era el 20 de marzo de 1941, y recordando esa noche, fue mi primer encuentro con alguien muerto o herido durante la guerra.

En ese momento, conducía un camión de muebles para un conocido subastador y ese día había estado en Plymouth para traer a una familia a Redruth que, lamentablemente, había perdido su hogar en el bombardeo. Recuerdo bien el día, porque cuando terminamos de cargar en Plymouth, las Sirenas se fueron y mi jefe Edgar
Rowe dijo: "¡Vámonos de aquí!" Cuando descargamos el camión en Redruth, lo llevé de regreso a su garaje en Pednandrea y, de camino a casa, escuché el zumbido de un avión alemán, obviamente buscando su objetivo. Solo puedo adivinar, como han hecho otros desde entonces, que el avión intentaba localizar a Bigford Smiths de Tuckingmill. Esta empresa bien conocida y establecida solía tener camionetas que viajaban a las minas de estaño de Cornualles, suministrando dinamita y mechas, etc.

Creo que el avión alemán no pudo encontrar su objetivo, pero decidió lanzar sus bombas, así que mientras rodeaba el área entre Redruth y Camborne, el piloto vio un tren que venía de Camborne a Redruth. El bombero había estado alimentando carbón en ese momento y el piloto alemán había visto la llama en la cámara de combustión. El avión lo siguió y luego, pensando que podía interrumpir la vía férrea, lanzó 11 bombas, todas de alto explosivo, que cayeron en la línea, pero no hicieron tanto daño al ferrocarril como esperaban. Lo lamentable fue que mató a 3 hombres y 3 mujeres, de gravedad
Hirieron a otros 7 hombres y 2 mujeres con otros 3 hombres y 4 mujeres levemente heridos. Derribó 2 casas, una justo encima de la estación de tren. También dañó un gran número de otras casas y locales comerciales.

Uno de los heridos de gravedad fue Dick Mathews, un gran amigo de nuestra familia. Era portero y vivía en East End, no lejos de nosotros. Solía ​​visitar a mi madre todas las semanas para cobrar el dinero del seguro, lo que hacía como actividad complementaria.

La noche en que se lanzaron las 11 bombas de alto explosivo, la Redruth Town Band debía haber practicado en el edificio de Pednandrea, donde guardaban todos sus uniformes e instrumentos. Tuvieron suerte de no estar allí cuando cayeron las bombas o habrían corrido la misma suerte que los instrumentos y uniformes que fueron destruidos.

Hoy en día, todavía hay una panadería, a solo unos metros del edificio donde los músicos practicaban y usaban como tienda. Justo en frente de la panadería en el lado de Wesley Street, había un gran cráter en el camino. El piloto alemán había seguido al tren en línea recta, pero el tren
Entró en la estación de Redruth, luego se fue a la izquierda en un túnel, pero las bombas continuaron y perdieron el tren. El tren continuó hasta la fábrica de tocino del oeste de Inglaterra.

Hubo un incidente anterior, en noviembre de 1940, cuando un niño resultó gravemente herido en Falmouth Road, Redruth, por un avión alemán que ametrallaron la calle.

El 12 de abril de 1941, los bombarderos alemanes estaban nuevamente ocupados a pocas millas de Redruth, cuando bombardearon el aeródromo de Nanskuke en Portreath, pero esta vez nadie resultó herido. Recuerdo a algunos de los pilotos polacos que volaban Westland Whirlwinds en ese momento, estos aviones entraban y despegaban a una velocidad muy alta.

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20 de marzo de 1941 - Historia

El acorazado italiano Vittorio Veneto disparando sus cañones de 15 pulgadas contra cruceros británicos durante un breve enfrentamiento cerca de la isla Gaudo.

El 17 de marzo, un avión de patrulla británico detecta a la División Naval 3 italiana que se está moviendo para atacar el transporte marítimo británico. Los británicos mezclaron toda su flota desde Alejandría, que incluía los acorazados Valiand, Barham y Warspite y el portaaviones Formidible.

La fuerza italiana estaba dirigida por el vicealmirante Angelo Iachino e incluía el acorazado Vittorio Veneto, la fuerza británica estaba dirigida por el almirante Cunningham.

Los cruceros de Cunnigham se enfrentaron a parte de la fuerza italiana el 28 de marzo. Mientras tanto, la fuerza principal de Cunningham se estaba acercando. Cuando los aviones británicos atacaron, los italianos cambiaron de rumbo y comenzaron a retirarse. Cunnighman luego lanzó sucesivos ataques aéreos contra la flota italiana. El Vittorio Veneto fue alcanzado y se vio obligado a reducir la velocidad, pero pronto estaba haciendo 20 nudos. El crucero Polo resultó gravemente dañado y otros dos cruceros y cuatro destructores fueron destacados para escoltar al Pola. La fuerza principal de acorazados de Cunnigham golpeó al crucero italiano en medio de la noche. En tres minutos, los cruceros italianos Zara y Fiume se hundieron. Los destructores Affeieri y Carducci pronto lo siguieron. Finalmente, el crucero Pola parcialmente inutilizado fue abordado y capturado. Fue la mayor victoria naval británica desde Trafalgar.


Se abre la Galería Nacional de Arte

El 17 de marzo de 1941, el presidente Franklin Roosevelt presidió la inauguración de la Galería Nacional de Arte.

Andrew Mellon hizo su fortuna en el petróleo, el acero, la construcción naval y la construcción, convirtiéndose en una de las personas más ricas de Estados Unidos. Durante la Primera Guerra Mundial, Mellon usó su riqueza para construir una colección de arte privada de pinturas y esculturas de antiguos maestros. Nombrado Secretario del Tesoro en 1921, se mudó a Washington, D.C., y pronto se dio cuenta de que Estados Unidos debería tener un museo de arte nacional como los de otras grandes naciones.

Estados Unidos # 1072 - El regalo inicial de Mellon al museo incluyó 126 pinturas y 26 esculturas.

Después de años de aumentar su colección y planificación, Mellon escribió al presidente Franklin D. Roosevelt en 1936 para ofrecer formalmente su colección y los fondos necesarios para construir la galería. El presidente Roosevelt apoyó su idea y la promovió al Congreso. En el cumpleaños de Mellon, el 24 de marzo de 1937, el Congreso aceptó su propuesta y estableció oficialmente la galería.

Mellon seleccionó al arquitecto John Russell Pope para diseñar el museo en el sitio de la antigua estación de ferrocarril de Baltimore y Potomac en Washington, D.C. (Curiosamente, este fue el lugar donde Charles Guiteau disparó al presidente James Garfield en 1881). Mellon insistió en que la galería no lleve su nombre, para animar a otros a donar sus colecciones de arte. Y varios lo hicieron, tanto antes de que se completara como en los años posteriores. Desafortunadamente, ni Mellon ni Pope vivirían para ver la galería completa, ya que ambos hombres murieron con un día de diferencia en agosto de 1937, solo dos meses después de que comenzara la excavación.

Estados Unidos # 1284 - El presidente Roosevelt pronunció un discurso conmovedor en la inauguración del museo.

Una vez que se completó la construcción en diciembre de 1940, la Galería Nacional de Arte fue la estructura de mármol más grande del mundo en ese momento. Tres meses después, el 17 de marzo de 1941, la galería se abrió oficialmente al público, con la asistencia de más de 8.000 personas. El hijo de Andrew Mellon, Paul Mellon, presentó el museo a la nación en nombre de su padre, y el presidente Roosevelt lo aceptó.

Estados Unidos # 1276 - Desde 1965, los sellos navideños de EE. UU. Muestran obras de la Galería Nacional de Arte.

En su discurso, el presidente Roosevelt dijo, “aunque ha habido muchas donaciones públicas de arte en el pasado, la donación de esta Galería Nacional, dedicada a toda la Nación, contiene una parte considerable de la obra más importante traída a este país desde el continente de Europa, tiene necesariamente un nuevo significado. Creo que significa una relación, una nueva relación que aquí se hace visible en pintura y piedra, entre todo el pueblo de este país y la vieja tradición heredada de las artes. Y recordaremos que estos salones de belleza, la concepción de un gran arquitecto estadounidense, John Russell Pope, combinan el clasicismo del pasado con la comodidad de hoy ”. Haga clic aquí para leer el texto completo del discurso del presidente Roosevelt. O escúchalo aquí.

Estados Unidos # 1433 - El trabajo de John Sloane se exhibió en la galería en 1971.

Cuando Mellon planeó por primera vez la galería, sabía que algún día superaría su hogar. Con esto en mente, solicitó que el Congreso reservara un terreno cercano para el desarrollo futuro. Como previó, la galería alcanzó su capacidad en la década de 1960. Luego, sus hijos ofrecieron los fondos para la construcción de un segundo edificio y contrataron al arquitecto I.M. Pei para diseñarlo. La construcción comenzó en 1971, pero avanzó lentamente debido a la complejidad del diseño. Una vez terminada, el presidente Jimmy Carter dedicó la nueva galería el 1 de junio de 1978. En 1999, la galería abrió su tercera sección, el Art Sculpture Garden.

U.S. # 3872 –El trabajo de Martin Johnson Heade se exhibió en la galería durante tres meses en 2000.

Hoy, la galería alberga casi 4.000 pinturas, 3.000 esculturas, 70.000 grabados, 31.000 dibujos y 15.000 fotografías, además de artes decorativas. También es el único museo de Estados Unidos que alberga una pintura de Leonardo da Vinci.


El Llano News. (Llano, Texas), vol. 53, núm. 18, Ed. 1 jueves 20 de marzo de 1941

Periódico semanal de Llano, Texas que incluye noticias locales, estatales y nacionales junto con publicidad.

Descripción física

ocho páginas: mal. página 20 x 13 pulg. Digitalizada desde 35 mm. microfilm.

Información de creación

Contexto

Esta periódico es parte de la colección titulada: Colección de periódicos del área de Llano y fue proporcionada por la Biblioteca Pública del Condado de Llano a The Portal to Texas History, un depósito digital alojado por las Bibliotecas de UNT. Ha sido visto 38 veces. Puede ver más información sobre este problema a continuación.

Personas y organizaciones asociadas con la creación de este periódico o su contenido.

Editor

Editor

Audiencias

¡Consulte nuestro sitio de Recursos para educadores! Hemos identificado esto periódico como un fuente principal dentro de nuestras colecciones. Los investigadores, educadores y estudiantes pueden encontrar útil este tema en su trabajo.

Proporcionado por

Biblioteca Pública del Condado de Llano

Al servicio del condado de Llano y la ciudad de Llano, la biblioteca pública del condado de Llano apoya a más de 3,000 residentes dentro de la ciudad y más de 19,000 residentes dentro del condado. El Sistema de Bibliotecas Llano juega un papel vital en la vida diaria de los residentes en el centro de Texas, y su personal mantiene un horario agresivo de programas para niños pequeños y educadores en casa.


Amor y compatibilidad

Los nacidos el 20 de marzo encuentran compatibilidad con otros que son tan divertidos y emocionantes como ellos. La personalidad amistosa, creativa y tonta de Piscis atrae a muchos compañeros, pero saber qué compañero está alineado espiritualmente en su mejor interés puede ayudar a aliviar los desafíos en el futuro.

Los nacidos el 20 de marzo pueden ser un poco conservadores de alguna manera, pero en general, son abiertos y atractivos para la gente nueva. Encontrar un Piscis e intentar crear una relación requerirá que seas práctico y sencillo. Hacerlo permitirá que Piscis respire y retroceda para analizar la situación antes de comprometerse por completo.

El Piscis nacido el 20 de marzo es más compatible con las personas nacidas en las fechas 1, 4, 8, 10, 13, 17, 19, 22, 26, 28 y 31. ¡Piscis tiene muchas fechas para elegir! Muchos otros signos no son tan afortunados. En este caso, si Piscis encuentra una pareja potencial nacida en estas fechas, tenga la seguridad de que el mundo espiritual está ofreciendo una señal de que esta unión está bendecida por el universo y está destinada a ser.

Los signos del zodíaco compatibles con Piscis provienen del elemento agua. Los signos de Cáncer y Escorpio se combinan mejor con Piscis debido a sus personalidades y objetivos de vida similares. Cáncer y Escorpio también son un poco más agresivos que Piscis y pueden contrarrestar la relativa calma que los Piscis pueden tener en situaciones que requieren más fuego.

Piscis busca pareja y seguirá comprometido y dedicado. Piscis está buscando a alguien que los apoye y los eleve, haciéndolos una mejor persona en general. El compañero debe agregar a la vida de los Piscis y tener un sentido de valor.


Perfiles del Congreso

Los demócratas mantuvieron el control del Congreso y también de la Casa Blanca después de la elección sin precedentes del presidente Franklin Roosevelt para un tercer mandato en 1940. La guerra europea consumió la atención del Congreso. La Ley de Préstamo-Arrendamiento permitió a los Estados Unidos proporcionar suministros a Gran Bretaña, mientras que el borrador en tiempos de paz se extendió por un voto en la Cámara. Pero después de que los japoneses bombardearan Pearl Harbor en diciembre de 1941, el 77º Congreso (1941-1943) declaró la guerra a las potencias del Eje. Rápidamente se siguió legislación para movilizar al país, generar mayores ingresos e imponer controles de precios.


Hermandad de porteadores de coches cama

En 1925, Randolph fundó la Hermandad de Porteros de Coche Cama. Sirviendo como su presidente, trató de ganar el sindicato y una posible inclusión oficial en la Federación Estadounidense del Trabajo, cuyas afiliadas, en ese momento, con frecuencia prohibían la membresía de los afroamericanos. El BSCP encontró resistencia principalmente por parte de Pullman Company, que era el mayor empleador de personas negras en ese momento. Pero Randolph siguió luchando y, en 1937, ganó la membresía en la AFL, convirtiendo al BSCP en el primer sindicato afroamericano en los Estados Unidos. Sin embargo, Randolph retiró el sindicato de la AFL al año siguiente, en protesta por la discriminación en curso dentro de la organización, y luego dirigió su atención hacia el gobierno federal.


Paso 3: | Cualidades especiales que aumentan el valor

Errores de búsqueda de circulación de centavos de trigo

A mediados de la década de 1930, la producción de centavos de trigo aumentaba anualmente. En 1941 se acuñaron grandes cantidades de centavos. El control de calidad mantuvo el número de monedas de error en una mínima fracción del total producido, sin embargo, esta escala de acuñación fue enorme. Curiosamente, muchos de estos centavos de mala calidad circularon sin previo aviso.

Hoy en día, las monedas de error tienen seguidores de coleccionistas. Populares y apreciados son los centavos de trigo de huelga descentrados. El centavo de Denver de 1952 se nota fuera del centro en la huelga. El 1936 es un error de "golpe amplio", visualmente inusual porque el collar de retención no estaba en su lugar y cuando se golpeó, permitió que la moneda se extendiera hacia afuera. Ambas monedas circularon lo suficiente como para mostrar evidencia de desgaste.

Un error menor es el "planchet recortado" de 1944 céntimos. Aunque es menos popular, es obvio y este ejemplo muestra dos clips. El centavo de 1918 muestra una falla en el proceso de mezclado y recocido de la aleación al preparar el metal para el golpe. Es evidente una gran división de laminación. Esta moneda circuló lo suficiente para calificar en el rango bueno. Las fallas de laminación restan valor a un 1918 de alto grado, pero agregan interés a un ejemplo de gran circulación.

Los troqueles de acuñación son susceptibles de romperse en algunas áreas. Los detalles más pequeños dentro de las letras cuando se rompen en el dado agregan metal adicional a las monedas terminadas. Algunos de estos errores de troqueles rellenos son populares y otros tienen poco interés y valor. Los errores "BIE" se agregan de metal dentro de las letras de LIBERTY dando la impresión de errores ortográficos. El de 1956 muestra el resultado visual de una carta "extra". A menudo, los hallazgos de circulación no tienen un valor especial. Las roturas de matriz están llenando la "B" en Liberty de 1957-D y partes de la fecha, interesantes e informativas, pero sin prima actual.


Ver el vídeo: Fedor von Bock general #11 (Diciembre 2022).

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