Nuevo

Zeilin II AP-9 - Historia

Zeilin II AP-9 - Historia


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Zeilin II

(AP-9: dp. 21,900 (lim.); 1. 636'2 "; b. 72'6"; dr. 31'3 "
(lim.); s. 18,0 k .; cpl. 724; trp. 2.077; una. 4 3 ")

El segundo Zeilin (AP-9), iniciado por Newport News Shipbuilding & Drydock Co. cerca del final de la Primera Guerra Mundial como transporte de tropas del Ejército, pero completado como SS Silver State, una combinación de línea de pasajeros y transporte de carga para servicio mercantil, sirvió durante las décadas de 1920 y 1930 en el circuito de la costa oeste al Lejano Oriente, primero con la Pacific Steamship Line, luego con la Admiral Orient Line y finalmente con la Dollar Line. Renombrado como presidente de las SS Jackson el 23 de junio de 1922, sirvió bajo ese nombre hasta que fue adquirida por la Marina en julio de 1940. Renombrado como Zeilin y designado AP-9, se convirtió nuevamente en un transporte de tropas en ToddSeattle Drydock Co. y fue comisionado el 3 de enero. 1942, Capitán Pat Buchanan al mando.

Después del entrenamiento de shakedown a lo largo de la costa oeste, Zeilin hizo un viaje de ida y vuelta desde San Diego a Samoa y de regreso entre el 13 de abril y el 17 de junio para llevar tropas de guarnición a esas islas. El 8 de julio, partió nuevamente de la costa oeste y navegó a través de Pearl Harbor hacia las islas Fiji. En Suva, se preparó para la invasión de las Islas Salomón. Temprano en la mañana del 7 de agosto, llegó frente a Guadalcanal con la Task Force (TF) 62, la Fuerza Anfibia del Pacífico Sur. Sin embargo, sus tropas no desembarcaron el primer día de la invasión; y, cuando lo hicieron, no fue en Guadalcanal. El día 8, envió a los marines del 3. ° Batallón de Defensa a tierra para ayudar a los 2. ° Marines a erradicar las pequeñas pero obstinadas fuerzas de defensa enemigas de Tulagi, Gavutu y Tanambogo. Al finalizar su desembarco, el transporte se puso en marcha hacia Noumea, Nueva Caledonia.

Durante los dos meses siguientes, hizo el circuito entre Noumea, Nueva Caledonia; Espíritu Santo, Nuevas Hébridas; y Wellington, Nueva Zelanda. El 9 de octubre partió de Noumea para llevar tropas y suministros a las Islas Salomón. Al llegar a Guadalcanal el día 11, Zeilin comenzó a descargar en Lunga Point. Todavía allí el día 13, presenció sucesivos ataques aéreos enemigos en Henderson Field, pero ella y los otros transportes escaparon del ataque porque los aviadores japoneses parecían sentir que el aeródromo era el único objetivo importante. Sin embargo, el enemigo en tierra pensó lo contrario; porque, ese mismo día, una batería de tierra lanzó varias salvas alrededor de Zeilin; pero ella escapó del daño. Regresó a Numea el 17 de octubre y de allí se dirigió a Espíritu Santo. Desde este último puerto, Zeilin puso rumbo de regreso a Guadalcanal el 9 de noviembre y llegó a Lunga Point dos días después.

Esta vez, los aviadores japoneses la encontraron más atractiva. Comenzó a descargar la hormiga temprano esa mañana, mientras lo hacía, cinco bombarderos en picado enemigos se lanzaron hacia ella. Durante el breve encuentro, el transporte sufrió tres cuasi accidentes dañinos, uno de los cuales hizo un impacto en su lado de estribor pero explotó a unos 20 a 25 pies por debajo de la superficie. Como resultado de estos golpes, Zeilin envió una cantidad considerable de agua y sufrió placas agrietadas y un eje de hélice roto. Aunque dañado y listado, el barco permaneció en el área realizando sus funciones hasta finales de ese mes. El 26 de noviembre de 1942, el barco fue redesignado como transporte de ataque APA-3. Llevó víctimas a Espíritu Santo y luego navegó a través de Tutuila, Samoa, de regreso a los Estados Unidos. Llegó a San Pedro, California, el 22 de diciembre para comenzar las reparaciones en Terminal Island Navy Yard.

Zeilin completó las reparaciones a principios de marzo de 1943 y comenzó a operar a lo largo de la costa oeste. El 17 de abril partió de San Diego hacia aguas de Alaska. Después de una parada de seis días en San Francisco, continuó y llegó a Cold Bay, el punto de encuentro de la fuerza de invasión Attu, el 1 de mayo. El 11 de mayo, estaba frente a la costa sur de Attu, lista para desembarcar a sus tropas en Massacre Bay. Después de los aterrizajes iniciales, el lento avance en tierra retrasó las operaciones de descarga del transporte, y Zeilin se vio obligado a permanecer frente a Attu hasta el 16. Al día siguiente, se trasladó a Adak para una escala de cinco días antes de regresar a Saq Diego, a donde llegó el 31 de mayo.

Durante los meses de verano de 1943, operó a lo largo de la costa oeste, principalmente entre San Diego y San Francisco. En agosto, regresó a Adak, llegó allí el 5 y permaneció hasta el 26. Regresó a San Diego el 2 de septiembre y se preparó para regresar al suroeste del Pacífico. Saliendo de la costa oeste a mediados de mes, Zeilin navegó a Pearl Harbor, donde se detuvo durante cinco días antes de continuar, a través de Funafuti y Espíritu Santo, hasta Wellington, Nueva Zelanda. El transporte de ataque permaneció allí del 17 de octubre al 1 de noviembre, momento en el que se trasladó a Efate, donde se concentró y practicó la fuerza de ataque de Tarawa para la Operación "Galvánica".

El 13 de noviembre, Zeilin partió de Efate en compañía del grupo de trabajo y puso rumbo a las islas Gilbert. Llegó frente a Betio, el islote del atolón de Tarawa que fue el primer y principal objetivo del asalto, durante la noche del 18 y 19 de noviembre. Temprano a la mañana siguiente, comenzó a descargar a sus marines miembros del 2. ° Batallón, 2. ° Marines, en la lancha de desembarco para su asalto a Beach Red 2. Aproximadamente a las 06.15, mientras todavía estaba transfiriendo tropas a los botes, recibieron un anticipo de la atacando en la tienda para ellos cuando una batería de tierra se sentó a horcajadas sobre Zeilin y su nave de asalto con proyectiles. Ni el barco ni las tropas sufrieron heridas; pero, aunque Zeilin mantuvo ese récord limpio durante la operación, sus pasajeros pronto quedarían cortados en cintas mientras vadeaban las 700 yardas a través del suelo sucio hasta los tobillos hasta las rodillas entre el borde del arrecife y la costa real.

Zeilin regresó a Pearl Harbor a principios de diciembre para recargar para la fase Kwajalein del asalto a las Islas Marshall. Se puso en marcha de nuevo el 22 de enero de 1944 en compañía de la Fuerza de Ataque del Sur con elementos de la 7ª División del Ejército, viejos amigos del servicio de Zeilin en las Aleutianas. En la noche del 30 y 31 de enero, las Fuerzas de Ataque del Norte y del Sur se separaron: la unidad del norte se dirigió a sus objetivos, las islas Roi y Namur al norte, mientras que la fuerza del sur se centró en la isla Kwajalein y los islotes cercanos.

Zeilin y sus colegas llegaron a la zona de transporte frente a la isla Kwajalein en forma de bumerán alrededor de las 05.45 de la mañana del 31 de enero. La fuerza de invasión, sin embargo, superó el objetivo principal el 31 de enero, prefiriendo en cambio tomar y consolidar posiciones en los islotes ubicados al oeste para apoyar el esfuerzo principal programado para el 1 de febrero. Mientras Zeilin y los otros transportes de ataque enviaron algunas de sus tropas contra EnnylabeFan y Enubuj, los transportes de alta velocidad Manley (APD-1) y Overton (APD 23) desembarcaron la 7a División de Tropas de Reconocimiento en los islotes, Gehh y Ninni. Al encontrar solo una ligera resistencia, las tropas aseguraron todos sus objetivos del primer día a primera hora de la tarde y comenzaron los preparativos, en particular el desembarco de la artillería divisional en Enubuj, para el asalto principal a la mañana siguiente. Durante la tarde y la noche del 31 de enero, Zeilin y los otros transportes trasladaron a los soldados al LST para el asalto en sí y, durante la noche, se trasladaron a sus puestos asignados a unos 7.500 metros al oeste de la isla Kwajalein.

A las 09:00, lanchas de desembarco cargadas de tropas cargaron contra las playas en el extremo occidental de la isla. Durante un tiempo, se retrasaron unos 200 metros de la costa para permitir que los disparos navales detuvieran un último bombardeo y luego reanudaron su avance, llegando a las playas a las 09:30. Poco después de que la fuerza de asalto cargara en tierra, comenzó la descarga de su equipo y suministros. Después del éxito inicial, las tropas en tierra avanzaron lentamente, pero Zeilin descargó rápidamente y, en la tarde del 2 de febrero, casi había completado la tarea. Durante las 36 horas siguientes, la 7ª División empujó a los japoneses a reducidos focos de resistencia; y, aunque la isla no había sido completamente sometida, no existían dudas sobre el resultado final. Así, Zeilin puso rumbo a Funafuti, a donde llegó el 8 de febrero.

Durante los siguientes tres meses, el suroeste del Pacífico se convirtió una vez más en su escenario de operaciones. Llevaba tropas y suministros para las unidades que operaban en las Islas Salomón y para las fuerzas de MacArthur, y luego saltaba por la espalda del pájaro de Nueva Guinea. Durante esos meses, visitó Guadalcanal y Bougainville en las Islas Salomón, Espíritu Santo, Milne Bay y Cape Sudest en Nueva Guinea, y las recientemente conquistadas Islas del Almirantazgo. El 10 de mayo regresó a Guadalcanal para prepararse para la invasión de las Islas Marianas.

Zeilin partió de las Islas Salomón el 4 de junio como una unidad de la Fuerza de Ataque del Sur (TF-53) cuyo objetivo específico sería Guam. El transporte —con infantes de marina de la 1.ª Brigada Provisional embarcados— llegó cerca de las Marianas a mediados de mes y esperó en un área de 150 a 300 millas al este de Guam por su asalto programado para el 18, tres días después de los desembarcos iniciales en Saipán. La operación, sin embargo, sufrió dos aplazamientos: el primero causado por la Batalla del Mar de Filipinas y el segundo por la oposición inesperadamente amarga que los estadounidenses encontraron en Saipán y Tinian. Parte de la fuerza fue enviada a Eniwetok para esperar la llegada de la 77.a División de Hawai para reforzar la fuerza de Guam. Zeilin y sus marines, sin embargo, permanecieron en el área de las Marianas durante otros cinco días como reserva flotante.

Cuando se hizo evidente que la 1ª Brigada Provisional no era necesaria para reforzar la fuerza de Saipan, esos transportes también se dirigieron a Eniwetok, salieron de la zona de las Marianas el 30 de junio y entraron en la laguna de Eniwetok el 3 de julio. Quince días después, Zeilin abandonó la laguna, se reunió con los transportes que transportaban a las tropas de Hawai y formó un rumbo hacia las Marianas. Zeilin llegó a Guam el 2 de julio, el día después del asalto inicial a esa isla. Permaneció en el área sólo cuatro días, descargando equipo y suministros de los marines, y luego partió de las Marianas. Después de una parada nocturna en Eniwetok los días 29 y 30 de julio, continuó hacia Pearl Harbor, donde llegó el 7 de agosto. El transporte de ataque permaneció en la base de Hawai durante tres días y luego se dirigió a la costa oeste. El día 18, llegó a San Francisco, donde una revisión de tres meses la devolvió al mejor nivel de combate a principios de la última semana de octubre.

El 21 de octubre, el transporte de ataque partió de San Francisco para regresar a la guerra en el Pacífico occidental. Entró en el puerto de Finschhafen, ubicado en la costa noreste de Nueva Guinea casi directamente al otro lado del estrecho de Dampier desde Nueva Bretaña, el 6 de noviembre. Surcó brevemente las aguas de la costa de Nueva Guinea, visitando Langemak y Hollandia antes de dirigirse a Noumea, donde llegó el día 22. En Noumea, comenzó los preparativos para la invasión de Luzón. Allí cargó elementos de la 25 División de Infantería del Ejército y se dirigió a Guadalcanal donde, durante el mes de diciembre, soldados y barcos ensayaron los inminentes desembarcos. Ella y sus barcos hermanos completaron esos ejercicios justo antes de Navidad y, el día de Navidad, se dirigieron a Manus en las islas del Almirantazgo. Zeilin y sus consortes permanecieron allí desde el 29 de diciembre de 1944 hasta el 2 de enero de 1945, momento en el que partieron hacia Luzón. Las tropas embarcadas de Zeilin formaron parte del primer escalón de refuerzo para la persecución de la invasión en San Fabián más que de la fuerza de asalto inicial. Llegó a la playa de San Fabián el 11 de enero, dos días después del desembarco inicial.

Su viaje de ida resultó más emocionante. Zeilin completó el desembarco de las tropas y la descarga de los suministros y equipos que los acompañaban en la tarde del día 12. Esa noche, formó con un convoy de transporte rápido y se dirigió a Leyte. A la mañana siguiente, justo después del comienzo de la guardia de la mañana, un solo avión japonés se abalanzó sobre el convoy. Descendiendo en picado desde una nube baja, el kamikaze se acercó al barrio de babor de Zeilin. Fingió un banco en el Monte Olimpo (AGC-8) humeando a popa de Zeilin, pero rápidamente reanudó su curso original. La sorpresa y la finta en el Monte Olimpo recompensaron al piloto suicida con el éxito. Logró atravesar el fuego de Zeilin después de una montura de 40 milímetros, su ala derecha golpeó el poste rey del puerto y la botavara al servicio de la escotilla número 6. . "mientras que el fuselaje". se balanceó hacia adentro debajo de la antena de radio y se estrelló contra el costado de estribor de la azotea. "En ese punto, su carga útil, un alijo de misiles incendiarios construidos con una tubería de gas de 3/4 de pulgada, bañó las cubiertas y comenzó una serie de dispersos, pero pequeños, incendios. El daño en la parte superior fue extenso en el punto del impacto. La cubierta de la superestructura fue volada, la estructura de la cubierta se dobló y pandeó, y varios camarotes quedaron completamente destruidos. El motor del avión perforó la cubierta de la superestructura y el mamparo exterior y terminó en Uno de los botes de desembarco. Lo peor de todo el ataque le costó al barco siete hombres muertos, tres declarados desaparecidos y 30 heridos. Los daños, aunque extensos, no fueron fatales, y Zeilin continuó su camino con el convoy.

Después de reparaciones temporales en Leyte, partió hacia Ulithi el 16 de febrero y entró en la laguna el 18. Participó brevemente en la campaña de Iwo Jima a principios de marzo, realizando un viaje a esa isla entre el 9 y el 16 de marzo para traer refuerzos a esa isla. Más tarde ese mes, partió del Pacífico occidental para regresar a los Estados Unidos para reparaciones permanentes. Después de cinco días en Hawai, del 12 al 17 de abril, continuó hasta San Francisco, donde llegó el día 23.

Tras un período de reparación de dos meses, Zeilin partió de San Francisco el 30 de junio. Envió la semana del 1 al 8 de julio a San Diceo y luego se dirigió al norte hacia Seattle. El día 23, partió de la costa oeste para regresar al Pacífico occidental. El transporte de ataque se detuvo en EnIwetok del 4 al 7 de agosto y luego se trasladó a Ulithi. Las hostilidades en el Lejano Oriente cesaron el 15 de agosto y Zeilin salió de la laguna Ulithi dos días después con destino a Okinawa. En Okinawa desde el 21, se puso en marcha nuevamente el 29, con destino a Leyte, y envió la mayor parte del mes de septiembre transportando pasajeros y carga entre puntos de las Islas Filipinas. En octubre, llevó al 106 ° Equipo de Combate del Regimiento del Ejército al servicio de ocupación en Jinsen Corea. Desde allí, regresó a los Estados Unidos.

Tras escalas en Ulithi y Guam, llegó a San Francisco el 14 de noviembre. Los viajes en lanzadera a lo largo de la costa oeste entre los puertos de San Diego, San Francisco, San Pedro, Bremerton y Seattle la ocuparon durante el resto de 1945 y durante enero de 1946. El 4 de febrero de 1946, partió de San Pedro y puso rumbo al Costa este. Después de transitar por el Canal de Panamá el día 14, reanudó su viaje el día 15 y llegó a Hampton Roads, VA., El día 21. El 19 de abril de 1946, Zeilin fue dado de baja en Portsmouth, VA. Su nombre fue borrado de la lista de la Marina el 5 de junio de 1946. Fue transferida a la Comisión Marítima el 3 de julio de 1946 para su eliminación, pero no fue vendida hasta el 4 de mayo de 1948 cuando fue entregada a American Ship breakers, Inc., para su desguace.

Zeilin ganó ocho estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial.


Ver el vídeo: SFM ПЕСНЯ БАЛЛОРЫ Dance to Forget feat. Nina Zeitlin FNAF SL (Diciembre 2022).

Video, Sitemap-Video, Sitemap-Videos