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HMS Arethusa

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HMS Arethusa

HMS Arethusa fue el barco con nombre de la clase de cruceros ligeros Arethusa, y el único miembro de la clase que se hundió durante la Primera Guerra Mundial. A mediados de agosto de 1914 fue comisionada como parte de la Harwich Force, una de las fuerzas navales británicas más activas. El 27 de agosto se convirtió en el buque insignia del comodoro R. Y. Tyrwhitt, comandante de la Fuerza de Harwich. También fue líder de la 3ra Flotilla de Destructores, de 16 destructores.

Arethusa participó en la primera acción naval significativa en el Mar del Norte, la batalla de Heligoland Bight del 28 de agosto de 1914. Esta acción había sido originalmente ideada por el Comodoro Keyes, comandante de la Flotilla de Submarinos. Los alemanes enviaron una flotilla de destructores a Heligoland Bight todos los días, apoyados por cruceros ligeros. Los británicos planeaban atacar esta fuerza aislada con los destructores y cruceros de Tyrwhitt y los submarinos de Keyes. Luego, el plan se amplió para incluir los cruceros de batalla de la Gran Flota. Los alemanes se enteraron de que algo estaba planeado y expandieron sus propias fuerzas para incluir varios cruceros más grandes.

los Arethusa lideró la Fuerza de Harwich durante la primera fase de la batalla, el intento de emboscada británica. Luego entró en contacto con dos cruceros alemanes, Stettiny Frauenlob, y resultó gravemente dañado por los disparos. Todos menos uno de los cañones de 6 pulgadas fueron derribados y el barco redujo la velocidad. Durante la batalla, todos menos dos de los cañones de 4 pulgadas fueron reparados, pero luego fue atacada por el crucero alemán. Stralsund, y estaba en peligro cuando llegaron los cruceros de batalla británicos. Después de la batalla, tuvo que ser remolcada de regreso al puerto por el Hogue, habiendo sufrido 11 muertos y 17 heridos. Todavía estaba siendo reparada a mediados de septiembre.

El 3 de noviembre de 1914, Arethusa fue uno de los barcos británicos movilizados en un intento de atrapar a los barcos alemanes que habían atacado Yarmouth, sin éxito. El 25 de diciembre formó parte de la fuerza que protegió el ataque en hidroavión contra Cuxhaven.

Arethusa participó en la batalla de Dogger Bank, el 24 de enero de 1915, disparando dos torpedos contra el crucero alemán Blücher. Posteriormente regresó al lugar y rescató a 260 sobrevivientes.

En junio de 1915 se convirtió en el buque insignia del recién formado 5º Escuadrón de Cruceros Ligeros, sin dejar de ser el buque insignia de Tyrwhitt. En esa capacidad, cubrió el ataque en hidroavión Borkum de julio de 1915 y participó en la persecución del minero alemán. Meteorito. El barco alemán fue hundido cuando quedó claro que estaba rodeado por importantes fuerzas británicas.

El 11 de febrero de 1916 chocó contra una mina cerca de Felixstowe. La mina había sido colocada por el submarino alemán. UC 7 el día anterior. La explosión mató a seis hombres. El motor se detuvo de inmediato y el barco pronto comenzó a asentarse más bajo en el agua. Un intento de remolcarla a un lugar seguro falló y encalló en Cutler Shoal. Los intentos de recuperarla duraron hasta agosto, cuando Hulk fue abandonado y se le permitió separarse.

Desplazamiento (cargado)

4.400 toneladas

Velocidad máxima

28.5 nudos

Armadura - cubierta

1 en

- cinturón

3en-1in

Largo

436 pies

Armamento

Dos cañones Mk XII de 6 pulgadas
Seis cañones Mk IV de disparo rápido de 4 pulgadas
Un cañón antiaéreo 3pdr
Cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas por encima del agua

Complemento de tripulación

276-282

Lanzado

25 de noviembre de 1913

Terminado

Agosto 1914

Hundido

11 de febrero de 1916

Capitanes

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Notas

HMS Norfolk era un crucero pesado de clase County de la Royal Navy junto con su barco hermano Dorsetshire ella era parte de una subclase planeada de cuatro barcos. Sirvió durante la Segunda Guerra Mundial. También estuvo involucrada en el hundimiento de los acorazados de la Armada alemana. Bismarck y Scharnhorst .

HMS Orión era un Leander-Crucero ligero de clase que sirvió con distinción en la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial. Recibió 13 honores de batalla, un récord solo superado por HMS & # 160Warspite e igualado por otros dos.

HMS Galante (H59) era un destructor de clase G, construido para la Royal Navy a mediados de la década de 1930. Durante la Guerra Civil Española de 1936 & # 82111939, el barco pasó un tiempo considerable en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. Galante fue transferido de la Flota del Mediterráneo poco después del comienzo de la Segunda Guerra Mundial a las Islas Británicas, para escoltar el transporte marítimo en aguas locales. Fue levemente dañada por aviones alemanes durante la evacuación de las tropas aliadas de Dunkerque a finales de mayo de 1940. Tras las reparaciones, Galante fue trasladado a Gibraltar y sirvió con Force H durante varios meses. En noviembre, el barco fue trasladado a la Flota del Mediterráneo, donde escoltó a varios convoyes. Chocó contra una mina en enero de 1941 y fue remolcada a Malta para su reparación. Estos fueron probados extensos y Galante fue más dañado por casi accidentes durante un ataque aéreo en abril de 1942, antes de que se completaran. El daño adicional hizo que el barco no fuera económico de reparar, por lo que fue hundido como un barco de bloques en 1943. Su naufragio se rompió en 1953.

HMS Londres, el banderín número C69, era miembro del segundo grupo de cruceros pesados ​​de la clase County de la Royal Navy. Ella y sus hermanas Sussex , Shropshire , y Devonshire se diferenciaba del grupo anterior de condados, por tener una superestructura delantera más pequeña, que estaba colocada un poco más hacia atrás, y pocas placas de blindaje. HMS Londres Su carrera se extendió por más de veinte años.

HMS Mauricio, banderín C80, era un crucero ligero clase Crown Colony de la Royal Navy. El barco fue construido por Swan Hunter, Newcastle upon Tyne. Recibió su nombre de Mauricio, que era una colonia británica cuando fue construida y entró en servicio en 1941.

HMS Sheffield fue uno de los Southampton subclase de los cruceros Town-class de la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial. Participó en acciones contra varios buques de guerra alemanes importantes. A diferencia de la mayoría de los barcos de la Royal Navy de su tiempo, sus accesorios estaban construidos con acero inoxidable en lugar del latón más tradicional. Este fue un intento de reducir la cantidad de limpieza requerida por parte de la tripulación. Su apodo, el "Shiny Sheff", se deriva de esto. Un prototipo de sistema de radar se puso en servicio en agosto de 1938 en el Sheffield. Fue el primer buque de la Royal Navy en estar equipado de esta manera.

HMS Galatea fue un Arethusa-Crucero ligero de clase de la Royal Navy. Fue construida por Scotts Shipbuilding & amp Engineering Co., y la quilla se colocó el 2 de junio de 1933. Fue botada el 9 de agosto de 1934 y puesta en servicio el 14 de agosto de 1935.

HMS Calliope era un crucero ligero clase C de la Royal Navy en construcción al estallar la Primera Guerra Mundial. Ambos Calliope y su barco hermano Campeón se basaron en el crucero anterior carolino . Eran barcos de prueba de manera efectiva para el uso de turbinas con engranajes, lo que resultó en un embudo menos. También recibieron una armadura un poco más gruesa. Condujeron al primero de los cambriano subclase.

HMS Cleopatra era un Travesura-Crucero de clase de la Royal Navy. Fue construido por R. y W. Hawthorn, Leslie and Company, Limited, con la quilla colocada el 5 de enero de 1939. Fue botado el 27 de marzo de 1940 y puesto en servicio el 5 de diciembre de 1941.

HMS Travesura era el barco con el nombre de su clase de cruceros ligeros para la Royal Navy. Construido por Cammell Laird Shipyard de Birkenhead, Reino Unido, entró en servicio en 1940 durante la Segunda Guerra Mundial. El crucero participó en varias batallas en los teatros de guerra del Mediterráneo y el Ártico. Después de la guerra, el barco realizó funciones ceremoniales antes de ser vendido para desguace en 1957.

HMS Delhi era un Dánaecrucero de clase que sirvió con la Royal Navy durante la Segunda Guerra Mundial, desde el Caribe hasta el este de China. Fue depositada en 1917, lanzada en 1918 y puesta en servicio en 1919, sirviendo hasta el desmantelamiento a mediados de 1945 debido a los extensos daños causados ​​por la batalla, y fue desguazada en 1948 después de una larga guerra y un servicio en tiempo de paz en todo el mundo.

HMS Keith fue un líder de flotilla de destructores clase B construido para la Royal Navy alrededor de 1930. Inicialmente asignada a la Flota del Mediterráneo, fue puesta en reserva en 1937, después de que se completaron las reparaciones de una colisión. Durante la Guerra Civil Española de 1936 & # 82111939, el barco fue reactivado y pasó algún tiempo en aguas españolas, haciendo cumplir el bloqueo de armas impuesto por Gran Bretaña y Francia en ambos lados del conflicto. Keith escoltó convoyes y realizó patrullas antisubmarinas a principios de la Segunda Guerra Mundial antes de ser hundido en Dunkerque por aviones alemanes.

HMS Señuelo fue un destructor clase D de la Royal Navy. Pedido en 1931, el barco fue construido por John I. Thornycroft & amp Company y entró en servicio naval en 1933. Señuelo Inicialmente fue asignada a la Flota del Mediterráneo antes de ser transferida a la Estación de China a principios de 1935. Fue desplegada temporalmente en el Mar Rojo a finales de 1935 durante la Crisis de Abisinia, antes de regresar a su lugar de destino donde permaneció hasta mediados de 1939. Señuelo fue transferida de nuevo a la Flota del Mediterráneo justo antes de que comenzara la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939. Fue asignada brevemente a África Occidental para tareas de escolta de convoyes en 1940 antes de regresar al Mediterráneo. El barco participó en las Batallas de Calabria sin daños importantes y escoltó a los barcos de la Flota del Mediterráneo durante la mayor parte del resto del año.

HMS Coventry era un crucero ligero clase C de la Royal Navy, llamado así por la ciudad inglesa de Coventry. Ella era parte del Ceres grupo de la clase C de cruceros.

HMS Nigeria fue un crucero ligero clase Crown Colony de la Royal Navy completado a principios de la Segunda Guerra Mundial y sirvió durante todo ese conflicto. Fue nombrada en honor a la colonia británica de Nigeria.

El cuarto HMS Cleopatra fue un crucero ligero clase C de la Royal Navy que entró en servicio durante la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil Rusa. Ella era parte del carolino grupo de la clase C.

HMS Hawkins era un Hawkins- Crucero pesado de clase de la Royal Navy. Fue construida en Chatham Dockyard y lanzada el 1 de octubre de 1917. Con la conversión de su hermana, Cavendish, para convertirse en el portaaviones HMS & # 160Vengativo  (1918) , Hawkins se convirtió en el barco con nombre de su clase.

HMS Frobisher era un Hawkins-Crucero pesado de clase de la Royal Navy. Fue construido en Devonport Dockyard y botado el 20 de marzo de 1920. Pasó la mayor parte de su carrera como buque escuela de cadetes. Vio un breve servicio durante la Segunda Guerra Mundial que se utilizó para el apoyo de los disparos navales. Después de la guerra, el barco fue desguazado en 1949.

HMS Avon Vale(número de banderín L06) era un destructor de escolta de la clase Hunt Tipo II. La Royal Navy ordenó Avon Vale La construcción de tres meses después del estallido de la Segunda Guerra Mundial. John Brown Shipbuilding & amp Engineering Company Ltd depositó su quilla en su astillero de Clydebank el 12 de febrero de 1940, con el número de trabajo del Almirantazgo J1569. Después de una exitosa campaña de ahorro nacional de la Semana del Buque de Guerra en febrero de 1942, Avon Vale fue adoptado por la comunidad civil de Trowbridge, Wiltshire.

HMS Obstinado fue un destructor clase O de la Royal Navy. Fue construida por William Denny y Brothers of Dumbarton, que se colocó en sus astilleros en el río Clyde el 25 de abril de 1940, se botó el 19 de febrero de 1942 y se puso en servicio el 3 de septiembre de 1942.


Contenido

Arethusa se construyó en Napier, Glasgow, y se completó en el año fiscal 1886-1887. [11]

La Lista de la Marina de diciembre de 1885 la enumeró como en Chatham, con sus oficiales comisionados y suboficiales llevados en Pembroke como sigue: [12]

Correo Nombre Fecha de nombramiento
Comandante de Estado Mayor Francis Rowlatt 24 de octubre de 1883
Ingeniero jefe George A. Haddy 16 de diciembre de 1886
Ingeniero Stephen Hockey 12 de enero de 1885
Artillero William Avent 3 de diciembre de 1883
Contramaestre John Hawkes 24 de octubre de 1883
Carpintero William T. Searle 20 de abril de 1886

Ella yacía en condiciones normales en Chatham después de la finalización.

Maniobras anuales de 1887 Editar

Arethusa fue comisionado para las maniobras anuales de 1887 el 8 de julio de 1887, y se pagó el 1 de septiembre de 1887. [4]

Maniobras anuales de 1888 Editar

Arethusa fue comisionado para las maniobras anuales de 1888 el 4 de julio de 1888, y se pagó el 31 de agosto de 1888. [13] Arethusa fue parte del vicealmirante John K.E. Flota de Baird. En las maniobras, las hostilidades estallaron al mediodía del 24 de julio de 1888 y terminaron al mediodía del 20 de agosto. La fuerza de Baird representaba a la flota británica, e Inglaterra, Escocia y Gales eran considerados amigos de la flota británica y hostiles al enemigo. Oponiéndose a Baird estaba la flota 'Achil', liderada por el contralmirante George Tryon, y con base en Berehaven en la costa suroeste de Irlanda y Lough Swilly en la costa norte. Todo el territorio irlandés se consideraba hostil a la flota británica y amigo del enemigo. Al principio, la flota de Baird se concentró en mantener cerrada la flota de Tryon en sus puertos base. Ellos fallaron. Tanto Tryon como su segundo al mando rompieron el bloqueo el 4 de agosto y, al rodear los extremos de Irlanda, descendieron sobre el comercio y los puertos británicos. [14] En las maniobras, el Arethusa fue evaluado como perdido el 5 de agosto. [15]

El comité designado para investigar todas las circunstancias relacionadas con las maniobras navales británicas de 1888 informó de la siguiente manera:

  • Remoción de aparejo cuadrado en trinquete.
  • Eliminación de peonzas.
  • Para agrandar el timón.
  • Extender el puente superior hacia el costado del barco para obtener una vista a popa.
  • Para colocar una luz de búsqueda en la popa, ya que un torpedero que viene por popa no puede mantenerse en el haz de los que están en el puente de proa ". [18]

El primer lord naval, el almirante Sir Arthur Hood, comentó esto de la siguiente manera:

"La propuesta de eliminar el aparejo cuadrado en el trinquete y las cimas de combate, con el fin de reducir el peso superior, no estoy de acuerdo con el aparejo cuadrado en el trinquete es una ventaja decidida para los buques de esta clase, y les permitiría ahorrar carbón cuando se navega en una estación extranjera, el valor de los cañones montados en las copas de combate sería considerable cuando se enfrentaran a los cruceros, y por lo tanto los retendría ". [19]

Maniobras anuales de 1889 Editar

Arethusa fue comisionado para las maniobras anuales de 1889 el 18 de julio de 1889, y se pagó el 14 de septiembre de 1889. [20]

1890 maniobras anuales Editar

Arethusa fue comisionado para las maniobras anuales de 1890 el 22 de julio de 1890, y pagó el 11 de septiembre de 1890. [21]

Maniobras anuales de 1892 Editar

Arethusa fue comisionada para las maniobras anuales de 1892 el 21 de julio de 1892, y pagó el 8 de septiembre de 1892. [22] Durante las maniobras sufrió problemas en el motor, con una tubería de vapor reventada que retrasó la salida de Queenstown el 3 de agosto y el 10 de agosto tuvo un falla de la baja presión en su motor de babor, con Arethusa Continuando con la potencia de un motor. En la noche del 10 al 11 de agosto, un pequeño bote torpedero de segunda clase que acababa de ser arriado desde Arethusa pescante, fue golpeado por la hélice del crucero y muy dañado, con el casco quebrado casi hasta la quilla. Arethusa rescató a la tripulación del barco torpedero y recuperó el barco torpedero. [23]

1893-1896 Editar

Arethusa fue comisionado en Chatham, el 16 de mayo de 1893, y sirvió en el Mediterráneo. [24] Pagó en Chatham el 22 de julio de 1896. [25] La Lista de la Marina de enero de 1895 enumeró a sus oficiales comisionados y suboficiales de la siguiente manera: [24]

Correo Nombre Fecha de nombramiento
Capitán Gerald C. Langley 16 de mayo de 1893
Teniente Henry F. Alplin 16 de mayo de 1893
(G) Philip G. Tillard 9 de mayo de 1894
(N) John D. Daintree 18 de enero de 1894
Francis G. St. John 16 de mayo de 1893
Francis W. Caulfield 16 de mayo de 1893
Teniente R.N.R. Charles Bissett (prestado a Aquiles) 27 de octubre de 1894
Teniente de marina William M. Johnston-Stewart 18 de mayo de 1894
Capellán Wilfred W. Nicholson B.A. Noviembre 1894
Cirujano del personal Thomas M. Sibbald 16 de mayo de 1893
Ingeniero de equipo George T. Simmons 16 de mayo de 1893
Pagador William G.E. Penfold 16 de mayo de 1893
Ingeniero Thomas H. Pounds 16 de mayo de 1893
Ingeniero Asistente Alfred Saunders 16 de mayo de 1893
Artillero Thomas J. Browning 16 de mayo de 1893
(T) Alfred J. Vigas 16 de mayo de 1893
Contramaestre Walter E. Bracey 11 de septiembre de 1893
William T. Nicholls 16 de mayo de 1893
George Kingston
(en lugar de un subteniente)
16 de mayo de 1893
Carpintero John D. Holmes 26 de abril de 1894

1896-1899 Editar

Arethusa establecido ordinariamente en Chatham del 23 de julio de 1896 al 10 de julio de 1899. [26]

1899 maniobras anuales Editar

Arethusa fue comisionado en Chatham el 11 de julio de 1899 para las maniobras anuales, y dio sus frutos el 13 de agosto. [27] [28] La Lista de la Marina de agosto de 1899 enumeró a sus oficiales comisionados y suboficiales para las maniobras anuales de la siguiente manera: [27]

Correo Nombre
Capitán Hon. Alexander E Bethell
Teniente George W. Cornish
(N) Francis A.L. Andrews (prestado)
(G) James T. Bush (prestado)
Albert T. Addison (prestado)
Andrew E.M. Hook
Teniente R.N.R. Herbert G.H. Lewellin
Teniente R.M. Arthur G.C. Milner
Ingeniero jefe James Barber (b) (prestado)
Subteniente Raymond Fitzmaurice (acto) (prestado)
Henry C. Bridges (acto) (prestado)
Cirujano Edward H. McSherry M.D. (prestado)
Asistente de pago William J.P. Pettit
Ingeniero Asistente George J. Sisley (temporal) (prestado)
Harry C. Reed (proby) (prestado)
Artillero (T) William Barlow (prestado)
Contramaestre Freke Payne (prestado)
Frederick C. Monk (acto) (prestado)
Carpintero Frederick Lawrence (prestado)

1899-1903 Editar

Arethusa fue encargado en Chatham el 14 de noviembre de 1899 por el capitán James Startin. [29] [30] Inicialmente sirvió en la Estación del Pacífico, [31] donde visitó el Callao en marzo de 1900. [32] Al año siguiente fue enviada como refuerzo a la Estación de China para la protección de vidas y propiedades. de súbditos británicos durante la rebelión de los bóxers. [33] Arethusa permaneció en la estación de China hasta que fue relevada por Thetis, [34] luego regresó a Inglaterra y pagó por última vez el 3 de abril de 1903. [30] Esta comisión fue el tema de un libro de la serie 'Log', titulado: HMS Arethusa, dio la vuelta al mundo, 1899-1903.

La flota británica en la estación de China en marzo de 1901 estaba comandada por el vicealmirante Sir Edward H. Seymour, G.C.B. en Centurion, con el contraalmirante Sir James A.T. Bruce, K.C.M.G. segundo al mando, [35] y consistió en: [36]

  • Buque de guerra: Barfleur, Centurion, Gloria, Goliat, Oceano.
  • Cruceros de primera clase: argonauta, Aurora, Blenheim, Endimión, Orlando, Terrible, Impávido **.
  • Cruceros de 2da clase: Arethusa ‡, Astraea ‡, Buenaventura, Travesura ‡, Hermione, lsis ‡, Piqué.
  • Cruceros de 3ra clase: Prontitud, Wallaroo ‡.
  • Destructores: Fama, Ciervo, Nutria, Pescadilla.
  • Balandras: Argelina, Dafne, Fénix, Rosario.
  • Gunvessel: Pardillo.
  • Cañoneras: Zarza, Enérgico, Britomart, Esk, Lagarto ‡, Enano, Chorlito, Redpole. [37]
  • Almacén: Humber.
  • Recepción del barco Hong Kong: Tamar (buque insignia del comodoro a cargo en Hong Kong, comodoro Francis Powell, C.B) [35]
  • Vapores fluviales: Robin, Lavandera, Agachadiza, Becada, Totovía.

‡ Adjunto temporalmente a China Station.

La Lista de la Armada de marzo de 1901 enumeró a sus oficiales comisionados y suboficiales de la siguiente manera (estaba asignada temporalmente a la Estación de China en ese momento): [29]


Servicio operativo

En 1967, Arethusa desplegado en el Mediterráneo. A finales de 1967 fue amarrada para un período de reparación que finalizó en la primavera de 1968. Ese mismo año participó en los 'Días de la Marina' de Portsmouth. [2] Después de la re-dedicación, el barco trabajó en Portland, y luego se desplegó en el Mediterráneo. En 1969 Arethusa Juntos con Juno, Hampshire y RFA & # 160Lyness visitó Barbados, transitó por el Canal de Panamá y procedió al Callao en Perú, Valparaíso, las Islas Malvinas y Montevideo regresando al Reino Unido para Semana Santa.

Más tarde en 1969 Arethusa fue desplegado como barco de guardia de las Indias Occidentales. Las visitas incluyeron Punta del Garda, Bermuda, Washington DC, Norfolk Virginia, Key West, Anguila, Antigua, Santa Lucía, Curazao, St Kitts, Tortola, St Vincent, Carriacou, Nassau, Freeport Grand Bahama, transitando el Canal de Panamá nuevamente a San Diego y San Francisco regresando por el Canal de Panamá a Trinidad. Continuó a Cartagena, Dominica, St Martin, Bequia, Georgetown, Belice, Fort Lauderdale y llegó a Portsmouth en abril de 1970. Arethusa fue barco de guardia para la entrega de la independencia a la Guayana Británica.

En 1970, después de visitas a Lorient y Esbjerg, Arethusa desplegada en el Lejano Oriente a través de Sudáfrica y su primera Patrulla Beira, mientras que en el Lejano Oriente visitó Penang, Singapur, Hong Kong, Nagoya y Filipinas. Al regresar a Singapur, ayudó a escoltar a SM la Reina y Su Alteza Real el Duque de Edimburgo en su gira por el sudeste asiático. En 1972, Arethusa emprendió una nueva patrulla de Beira que estaba diseñada para evitar que el petróleo llegara al país sin litoral de Rhodesia a través de la entonces colonia portuguesa de Mozambique. El año siguiente, Arethusa emprendió una patrulla de protección pesquera durante la Segunda Guerra del Bacalao, y durante esa patrulla fue embestida por la cañonera islandesa Odin.

En 1973 Arethusa comenzó su modernización que incluyó la eliminación de su arma gemela de 4.5 pulgadas, con el sistema de misiles de guerra antisubmarina Ikara tomando su lugar. La modernización se completó en abril de 1977. En ese mismo año, Arethusa, como muchos Leanders, participó en la Revisión de la Flota de la Royal Navy en celebración del Jubileo de Plata de SM la Reina. Arethusa se colocó entre Cleopatra y Flecha y formó parte del 3er Escuadrón de Fragatas. [3] En 1979, Arethusa desplegado en el Lejano Oriente y el Pacífico.

En 1980 Arethusa se sometió a un reacondicionamiento que se completó el año siguiente. Luego se unió a Standing Naval Force Atlantic, un escuadrón multinacional de la OTAN. En 1985, Arethusa estaba equipado con un sonar de matriz remolcada.

El 4 de abril de 1989, en Portsmouth, Arethusa fuera de servicio. Finalmente fue hundida como objetivo en 1991.


Sábado 10 de enero de 2009

Algunas fotos más bonitas de F38 llegaron esta semana por correo electrónico con el siguiente texto.

Enviándote un par que quizás quieras, los saqué en 1982 de los Minches, teníamos un piloto de intercambio estadounidense que volaba el Wasp y era un loco simple, pensaba que todavía estaba en Vietnam. Tengo algunas fotos de la tripulación de la misma época en alguna parte, las buscaré.

Nos enviaron a STANAVFORLANT en el estallido de las Malvinas para relevar a un Tipo 21 para que pudiera ir al sur, la moral era espantosa y culminó en un motín cuando dejamos Sniffle, el patrón no nos dejaba realizar las payasadas habituales y nos ordenó hacer cola. el barco en el Procedimiento Alfa y el barco de porristas, nos negamos y tuvimos que escabullirnos de regreso al Reino Unido sin ninguna ceremonia de despedida. Afortunadamente lo reemplazaron con un tipo que era una estrella total.

Tripulación del HMS Arethusa, creo que esto fue en 1983 de camino a Fort Lauderdale.

Mike Loring HMS Arethusa 1982-1984 LWEM (R) - Operador de mantenimiento de guía y seguimiento de APOWEM (R) Ikara


Contenido

Los primeros cruceros de exploración eran demasiado lentos para cumplir con sus deberes previstos de trabajar con flotillas de destructores y defender la flota contra los ataques de los destructores enemigos. El énfasis principal de la Arethusa-los cruceros de clase tenían una velocidad de diseño de 30 nudos (56 km / h 35 mph), para permitirles liderar a los destructores en combate. En apoyo de este objetivo, fueron los primeros cruceros en utilizar turbinas de vapor de alta velocidad de tipo destructor y se eligieron calderas de aceite para ahorrar peso y aumentar su potencia para cumplir con la especificación. Conservaron la protección lateral introducida en los barcos posteriores de la clase Town anterior, pero volvieron a un armamento principal mixto que era una característica de los barcos anteriores de esa clase. [1]

Los barcos tenían 456 pies y 6 pulgadas (139,1 m) de largo en total, con una manga de 49 pies y 10 pulgadas (15,2 m) y un calado profundo de 15 pies y 3 pulgadas (4,6 m). El desplazamiento fue de 5.185 toneladas largas (5.268 t) a carga normal [2] y 5.795 toneladas largas (5.888 t) a plena carga. los Arethusa La clase estaba propulsada por cuatro turbinas de vapor de accionamiento directo, cada una impulsando un eje de hélice, que producía un total de 40.000 caballos de fuerza indicados (30.000 kW) y daba una velocidad de aproximadamente 28,5 nudos (52,8 km / h 32,8 mph). [3] Los seis barcos que usaban turbinas Parsons estaban equipados con turbinas de crucero en los ejes exteriores, pero los dos barcos que usaban turbinas Brown-Curtis no estaban tan equipados. Las turbinas utilizaron vapor generado por ocho calderas Yarrow a una presión de trabajo de 235 psi (1.620 kPa 17 kgf / cm 2). [4] Llevaban 840 toneladas largas (853 t) toneladas de fueloil [2] que les dio a los barcos con turbinas de crucero un alcance de 5.000 millas náuticas (9.300 km 5.800 millas) y 3.200 millas náuticas (5.900 km 3.700 millas) para los que no tenían , ambos a 16 nudos (30 km / h 18 mph). [5]

El armamento principal del Arethusa-Los barcos de clase eran dos cañones Mk XII BL de 6 pulgadas (152 mm) que estaban montados en la línea central a proa y popa de la superestructura y seis cañones Mk V QF de 4 pulgadas en los montajes de la cintura. También estaban equipados con un solo cañón antiaéreo QF de 3 libras de 47 mm (1,9 pulgadas) y cuatro tubos de torpedos de 21 pulgadas (533 mm) en dos montajes gemelos. [3]

    , construido por Chatham Dockyard, establecido el 28 de octubre de 1912, lanzado el 25 de octubre de 1913 y terminado en agosto de 1914. Fue hundido por la mina frente a Felixstowe el 11 de febrero de 1916., construido por Devonport Dockyard, establecido el 24 de octubre de 1912, lanzado el 30 de septiembre de 1913 y terminó en septiembre de 1914. Participó en el hundimiento del raider alemán Meteorito el 9 de agosto de 1915, fue transferido a la Royal Canadian Navy en noviembre de 1920, y vendido para su desguace en agosto de 1927., construido por William Beardmore and Company, Dalmuir, establecido el 9 de enero de 1913, lanzado el 14 de mayo de 1914 y terminado en diciembre 1914. También participó en el hundimiento del asaltante alemán. Meteorito el 9 de agosto de 1915, y fue vendida para su disolución el 25 de octubre de 1921., construida por Beardmore, establecida el 3 de abril de 1913, lanzada el 6 de julio de 1914 y terminada en enero de 1915. Fue vendida para su disolución el 9 de junio de 1922., construida por Vickers , Barrow in Furness, depositado el 1 de febrero de 1913, botado el 25 de agosto de 1914 y terminado en diciembre de 1914. Fue dañada por un torpedo del submarino alemán UB-29 el 25 de abril de 1916, pero reparado y vendido para su desguace en octubre de 1924., construido por Vickers, establecido el 12 de marzo de 1913, lanzado el 21 de octubre de 1914 y completado en febrero de 1915. Luchó en los Dardanelos en 1915, y fue vendida por desintegración el 16 de enero de 1923., construido por Beardmore, establecido el 3 de junio de 1913, lanzado el 14 de enero de 1915 y terminado en marzo de 1915. Fue vendida para la desintegración el 24 de agosto de 1922., construido por Fairfield Shipbuilding and Engineering Company, Govan, establecido Se hundió el 21 de diciembre de 1912, se lanzó el 28 de abril de 1914 y se completó en agosto de 1914. Participó en la batalla de Texel el 17 de octubre de 1914 y fue vendida para su disolución el 9 de abril de 1923.

Galatea, Inconstante, Faetón y Monárquico Luchó en la batalla de Jutlandia el 31 de mayo de 1916.


Innehåll

HMS Arethusa (26) [redigera | wikitexto de redigera]

Fecha de nacimiento: 25 de enero de 1933, Sjösatt: 6 de marzo de 1934, Tagen i tjänst: 21 de mayo de 1935, Avrustad: octubre de 1945, Skrotad: 1950 [ 1 ]
Sjösattes den 6 de marzo de 1934 de Chatham Royal Dockyard.

HMS Galatea (71) [redigera | wikitexto de redigera]

Påbörjad: 2 de junio de 1933, Sjösatt: 9 de agosto de 1934, Tagen i tjänst: 3 de septiembre de 1935, Sänkt: 15 de diciembre de 1941 [ 2 ]
Sjösattes den 9 de agosto de 1934 från Scotts, Greenock. Torpederad av den tyska ubåten U-557 utanför Alejandría, 15 de diciembre de 1941

HMS Penélope (97) [redigera | wikitexto de redigera]

Påbörjad: 30 de mayo de 1934, Sjösatt: 15 de octubre de 1935, Tagen i tjänst: 12 de noviembre de 1936, Sänkr: 18 de febrero de 1944 [ 3 ]
Sjösattes den 15 de octubre de 1935 de Harland & amp Wolff, Belfast. Torpederad av den tyska ubåten U-410 utanför Anzio 18 de febrero de 1944

HMS Aurora (12) [redigera | wikitexto de redigera]

Påbörjad: 23 de julio de 1935, Sjösatt: 20 de agosto de 1936, Tagen i tjänst: 8 de noviembre de 1937, Såld: 1948, Skrotad: 1960 [ 4 ]
Sjösattes den 20 de agosto de 1936 från Portsmouth Royal Dockyard. Överförd hasta Republiken Kina som Chungkinh 1950, erövrad av Kommunist Kina som Tchoungking 1949, Hsuang Ho 1951, Pei Ching 1951, Kuang Chou 1958, senare skrotad.


En Memeory - HMS Arethusa

El 18 de noviembre de 1942, los siguientes miembros del Royal Marines Band Service dieron su vida mientras servían a bordo HMS Arethusa.
El director de banda W.H. Caminante.
Banda Corporal C.W. Capelhorn.
Músicos S.J. Merrifield, M.G. Coles, R.W. Wood, H.W. Fletcher, H.S. Wilmot, R.J. Perry y R.A. Camino verde.

He publicado a continuación las circunstancias de ese día.

HMS Arethusa era el barco con nombre de su clase de cruceros ligeros construidos para la Royal Navy.
Fue construida por Chatham Dockyard, con la quilla colocada el 25 de enero de 1933.
Fue botado el 6 de marzo de 1934 y encargado el 21 de mayo de 1935.

Historia
Arethusa fue asignado al 3er Escuadrón de Cruceros en el Mediterráneo al finalizar, y todavía estaba allí al comienzo de la Segunda Guerra Mundial en septiembre de 1939.
Sin embargo, a principios de 1940, ella y su hermana, el HMS Penelope, fueron llamados a la Flota Nacional, donde formaron el 2do Escuadrón de Cruceros con el resto de la clase.

Participó en la campaña de Noruega en abril de 1940, pero el 8 de mayo se unió al Comando Nore, donde apoyó a las fuerzas de defensa en Calais y luego ayudó en las evacuaciones de los puertos del Atlántico francés.

El 28 de junio de 1940 formó parte de la recién formada Fuerza "H" en Gibraltar, con quien participó en la acción contra las fuerzas francesas de Vichy en Mers el Kebir en julio de 1940.
Con la Fuerza "H" participó en patrullas de protección de convoyes en el Atlántico y actuó en el Mediterráneo.

Durante la salida a Bismarck en mayo de 1941, estuvo empleada en aguas de Islandia y las Islas Feroe, pero en julio había regresado al Mediterráneo, donde escoltó los convoyes de Malta y realizó viajes de suministros a la isla.

Hacia fines de 1941 regresó a sus aguas de origen y participó en la redada de Lofoten en diciembre, donde resultó dañada por casi accidentes. Después de reacondicionar y reparar en Chatham hasta abril de 1942, regresó al Mediterráneo en junio de 1942, donde se unió al 15º Escuadrón de Cruceros, que opera principalmente en apoyo del reabastecimiento de Malta.

Mientras estaba en una de esas operaciones (Stoneage), Arethusa dejó Alejandría para formar parte de la escolta de un convoy a Malta, estaba a 450 millas del puerto y fue torpedeada por aviones enemigos que volaban a baja altura el 18 de noviembre de 1942.

La explosión y el incendio resultante se cobraron la vida de 156 hombres de la dotación del barco de aproximadamente 500.
Fue remolcada a Alejandría con "muchas bajas".

Arethusa fue la única víctima de la "Operación Stoneage" y la llegada de los 4 buques mercantes del convoy MW-13 marcó efectivamente el final del asedio de Malta.

Extracto de la cuenta oficial del Almirantazgo.
El Arethusa fue atacado simultáneamente desde ambos lados y pudo evitar todos los torpedos menos uno. Este torpedo la golpeó y provocó una violenta explosión acompañada de una fuerte explosión.
La explosión mató instantáneamente a todos los hombres de los alrededores.
Algunos que no estaban tan cerca sufrieron quemaduras graves por el destello y algunos de ellos, lamentablemente, murieron más tarde a causa de sus heridas.
Los familiares de estos hombres fueron informados de que sus parientes habían muerto por quemaduras, pero ahora se puede afirmar con cierta certeza que todos los demás murieron a la vez por la tremenda explosión y que no habrían sufrido dolor.
Sus cuerpos fueron enterrados en el mar, en total, se realizaron tres servicios, y fueron llevados por el Capellán muy hermosa y reverentemente.
Un servicio conmemorativo se llevó a cabo en tierra más tarde cuando el barco llegó al puerto y fue un servicio de lo más impresionante.
Ahora se está intercambiando correspondencia con el comodoro del Cuartel Naval Real en Chatham sobre un monumento permanente a estos valientes hombres que se colocará en la Iglesia del Cuartel.
Probablemente formará parte del monumento general a todos los hombres de la División Chatham que pierden o han perdido la vida en esta guerra actual.

Daño a la nave, se puede ver el agujero debajo de 'Torreta B'.
Para dar una idea de la escala, puede ver a 2 hombres inspeccionando el daño en la parte inferior de la fotografía.

Historia
El trabajo de reparación temporal duró hasta el 7 de febrero de 1943, después de lo cual se dirigió a Charleston Navy Yard, Charleston, Carolina del Sur, EE. UU., Para una reparación completa.
Estos se completaron el 15 de diciembre de 1943, y el barco regresó a Gran Bretaña, pero no volvió a estar en pleno funcionamiento hasta principios de junio de 1944, cuando zarpó de inmediato para la invasión de Normandía, formando parte de la Fuerza "D" frente a Sword Beach.

A los nombrados arriba y la tripulación del barco que también murió… ..R.I.P.

El dinero no puede comprar la felicidad, pero puede comprar malvaviscos, que son casi lo mismo.
.


HMS Arethusa - Historia

por el teniente Cdr Geoffrey B Mason RN (Rtd) (c) 2003

HMS GALATEA - Crucero ligero clase Arethusa
incluidos los movimientos de escolta de convoyes

Editado por Gordon Smith, Naval-History.Net

El crucero Clase ARETHUSA encargado a SCOTTS en Greenock el 21 de febrero de 1933. El barco fue depositado el 2 de junio de 1933 y botado el 9 de agosto de 1934 como el séptimo buque de guerra RN en llevar el nombre, que data de 1776. El último barco de este nombre tuvo la distinción de ser el primer barco en avistar la Flota Alemana de Alta Mar antes de la Batalla de Jutlandia. La fecha de finalización fue el 3 de septiembre de 1935 y los costos de construcción fueron de 1,280,463. Sirvió en el Mediterráneo y en 1936 fue desplegada en un Escuadrón Internacional que monitoreaba las actividades españolas durante la guerra civil en España.

B a t t l e H o n o r s

GROIX 1795 - TAMATAVE 1811 - JUTLAND 1916 - NORUEGA 1940 - Acción BISMARCK 1941 - MEDITERRANEAN 1941

Insignia: Sobre un campo Azul, una cabeza femenina propiamente coronada

Nobis Mare Patria: 'El mar es nuestra Patria'

S u m m a r y f P r e W a r S e r v i c e

Tercera construcción terminada y puesta en servicio en el tercer escuadrón de cruceros, Flota del Mediterráneo.

Commenced Acceptance Trials

On completion took passage to Portsmouth to complete storing and prepared for foreign service.

23rd Sailed from Plymouth to join Squadron.

25th Arrived at Gibraltar

October Deployed with Squadron at Malta

15th Flag of Rear Admiral (Destroyers) hoisted.

November Deployed with Squadron fir Exercise and Visits Programme.

January Under routine Docking at Malta

Resumed Flagship duties on completion.

February Deployed with Squadron in Mediterranean and took part Fleet Exercises and

December (Note: Planned programme was affected by outbreak of civil war in Spain.

At one period joined German DEUTSCHLAND and Italian destroyer

in joint observation patrol.)

Deployed with Fleet Alexandria after Italian invasion of Abyssinia and took

part in exercises to prepare for hostilities with newly arrive ships joining

Squadron deployment in Mediterranean in continuation.

January Fleet service as Flagship for RA(D) Mediterranean in continuation

to Commission had been extended in view of political situation.

February Nominated for return to UK to re-commission after refit

March Took part in Fleet Programme and prepared for return passage.

31st Flag of RA(D) transferred to HM Depot Ship WOOLWICH.

April Passage in Plymouth.

7th Arrived at Devonport and Paid-off.

Taken in hand for refit by HM Dockyard, Devonport.

July Post refit harbour trials and prepared for re-commissioning.

30th Refit work completed and carried out post refit sea trials.

August Re-commissioned for service in 3rd Cruiser Squadron, Mediterranean Fleet.

8th Sailed for Gibraltar on completion of trials and storing.

14th Sailed from Gibraltar to rejoin Squadron in Malta.

September Rehoisted Flag of RA(D) Mediterranean Fleet.

(Note: Other ships in 3rd Cruiser Squadron were HMS PENELOPE and ARETHUSA (Flag CS3)

HMS COVENTRY deployed as an AA Cruiser may have been administered

Deployed at Alexandria with Squadron and major Fleet units during Munich crisis.

D e t a i l s de W a r S e r v i c e

(for more ship information, go to Naval History Homepage and type name in Site Search

September Serving in 3rd Cruiser Squadron, Mediterranean Fleet with H M Cruisers ARETHUSA,

8th Passage to Gibraltar from UK to Join Squadron at Alexandria.

18th Deployed on contraband control and patrol in Mediterranean with ships of Squadron

October Contraband and patrol duty In continuation.

to (For details of naval activities in 1939 see ENGAGE THE ENEMY MORE CLOSELY by

January Contraband and patrol duty in continuation.

Transferred to Home Fleet for duty in 2nd Cruiser Squadron.

February Passage to UK to Joined HM Cruisers ARETHUSA, AURORA and PENELOPE in Squadron.

10th Diverted on passage to UK for temporary duty in Western Approaches Command.

Deployed on interception of six German blockade runners attempting to return from

Vigo to Germany. Three were captured, two sank and only one arrived in Germany. March

4th Deployed at Scapa Flow with Squadron for Home Fleet duties. abril

7th Sailed from Rosyth with HMS ARETHUSA screened by HM Destroyers CODRINGTON, GRIFFIN

ELECTRA and ESCAPADE to join ships of Home Fleet in search for German warships in

9th After German invasion of Norway detached for offensive sweep to intercept

German ships taking reinforcement troops.

11th Returned to UK to refuel.

17th Sailed from Rosyth with HM Cruisers ARETHUSA, CARLISLE

and CURACOA screened by HM Destroyers ACHERON and ARROW as escort for ss ORION

taking 148th Infantry Brigade to Namsos (Operation MAURICE).

18th Diverted to Andalsnes and transferred troops from ORION to shore.

(For details of the disastrous naval operations off Norway see NARVIK by Donald MacIntyre

21st Embarked troops of 15th Infantry Brigade at Rosyth for passage to Andalsnes.

22nd Passage to Norway with HM Cruisers SHEFFIELD and GLASGOW and 6 Fleet

23rd Returned to Scapa Flow after 15th Inf. Bde had landed.

29th Sailed from Scapa Flow to support evacuation of allied troops.

30th Assisted in evacuation of allied troops from Andalsnes and Molde with HM

Cruisers ARETHUSA, SHEFFIELD and SOUTHAMPTON.

1st Passage to Scapa Flow.

7th Transferred to Sheerness with HMS ARETHUSA for anti-invasion duty in North

Sea and Channel. Escorted ships from Ymuiden including one with Dutch gold

24th Supported military operation in defence of Calais with HMS ARETHUSA

and bombarded shore positions (See ENGAGE THE ENEMY MORE CLOSELY

and HOLD THE NARROW SEA by P. Smith).

26th Resumed patrol duties at Sheerness

June Anti invasion patrol duties in continuation.

17th Deployed in support of military evacuation from ports in Bay of Biscay.

(Operation AERIAL - See Naval Staff History).

Embarked British Ambassador to France at St. Jean de Luz from HM Destroyer

FRASER ( RCN) for his return passage to Plymouth. Returned to Bay of Biscay

to continue evacuation. Embarked personnel from La Verdone.

On completion rejoined Squadron at Scapa Flow.

July Deployed on patrol duties in North Sea based on Humber.

August North Sea Anti-invasion patrol in continuation.

25th Deployed with HM Cruiser CARDIFF in search for invasion craft.

Met three destroyers off Sheringham Light Vessel.

1st Returned to Humber after fruitless search.

6th Deployment at Sheerness in continuation.

Damaged by mine and taken in hand for repair at Chatham.

to Oerlikon mountings fitted to improve close range AA defence.

December Radar Type 279 fitted for aircraft warning.

Fire control radar fitted for main and AA armament.

(For details of development and use of radar in RN see RADAR AT SEA by D Howse).

9th Rejoined Squadron at Scapa Flow and resumed Home Fleet duties.

February Deployed for interception patrol and Fleet screening in NW Approaches

19th Provided Ocean Escort for ships of 1st Minelaying Squadron during minelay

in Northern Barrage (Operation SN69).

6th Provided Ocean Escort for ships of 1st Minelaying Squadron during Northern Barrage minelay.

(Operation SN8E - For details see Naval Staff History (MINING).)

Deployed with AURORA and ARETHUSA on patrol in Faeroes -Iceland Gap

1 9th Brought to short notice at Scapa Flow with ships of Home Fleet when

breakout by German battleship BISMARCK was anticipated.

(Note: H M Battleship KING GEORGE V, H M Cruisers AURORA,

KENYA and HERMIONE, H M Destroyers PUNJABI, LANCE,

INTREPID, ACTIVE and WINDSOR)

22nd Sailed Scapa Flow to join search.

24th Joined HM Aircraft Carrier VICTORIOUS with HM Cruisers AURORA,

KENYA and HERMIONE during Home Fleet search for BISMARCK and

(See SINK THE BISMARCK by L Kennedy).

June Resumed Squadron duties with Home Fleet.

Nominated for transfer to 15th Cruiser Squadron in Eastern Mediterranean.

29th Sailed for Alexandria via Cape of Good Hope.

July On arrival at Alexandria deployed as AA Guardship at Suez with HM Cruiser NAIAD.

August AA Guardship duty in continuation.

29th Joined Squadron in Mediterranean Fleet at Alexandria.

September Deployed with Squadron in Eastern Mediterranean

20th Bombarded targets at Tobruk in support of military operations.

24th Repeated bombardment duty at Tobruk.

(For further details of operations in Eastern Mediterranean see THE BATTLE FOR

THE MEDITERRANEAN by D MacIntyre and Naval Staff History).

October Squadron deployment in continuation

November Joined Force B with HM Cruisers AJAX, NEPTUNE, EURYALUS and NAIAD of

Squadron to support on operation by Force K from Malta to intercept an Italian

(Note: HM Battleship BARHAM that was covering these deployments was sunk

by a U-Boat on 35th November - See TUBAL CAIN by DC Muskett.)

December Squadron deployment In continuation.

8th Deployed with HM Cruisers NAIAD and EURYALUS screened by H M Destroyers

GRIFFIN and HOTSPUR in support of military operations and bombarded Derna.

13th Detached with HMS EURYALUS and HMS NAIAD to join snipe of Force K from

Malta to intercept an enemy supply convoys on passage from Taranto to North African,

(For details of Force K operations see HMS PEPPERPOT by E Gordon and above references.).

14th Operation cancelled as convoys had been recalled. Rejoined Force B of Fleet for

return to Alexandria. (See above references).

15th Hit by salvo of torpedoes fired by U557 whilst entering swept channel 30 miles NW

of Alexandria. Sank In three minutes. 150 survivors were rescued by HMS GRIFFIN

Casualty List was published on 12th January 1943. (Casualty List - note on casualties)

CONVOY ESCORT MOVEMENTS of HMS GALATEA

These convoy lists have not been cross-checked with the text above


Ver el vídeo: OPERATION NEPTUNE: KING GEORGE VI CROSSES TO FRANCE ONBOARD HMS ARETHUSA 1944 CONTEMPORARY FILM (Diciembre 2022).

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