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Martín XB-33

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Martín XB-33

El Martin XB-33 fue la designación dada a dos diseños diferentes para bombarderos de gran altitud, ninguno de los cuales entró en producción.

El primer intento de Martin de producir un bombardero presurizado a gran altura, el XB-27, había sido rechazado en la etapa de proyecto. El trabajo en su siguiente intento, el XB-33, comenzó en octubre de 1940. Mientras que el XB-27 se había basado libremente en el B-26 Marauder, el nuevo diseño tenía más en común con el Martin PBM Mariner. Esto incluyó el uso de diedro en las superficies horizontales de la cola, con superficies verticales de la cola que se unieron a ellos en noventa grados, y alas largas y estrechas que se estrecharon con los motores radiales transportados en góndolas aproximadamente al nivel de las colas horizontales. El XB-33 tenía un tren de aterrizaje triciclo. Iba a ser propulsado por dos motores radiales de dieciocho cilindros Wright R-3360 de 2200 hp, y habría tenido una envergadura de alrededor de 100 pies, una longitud de 71 pies y una altura de 22 pies y 6 pulgadas.

A medida que el trabajo continuó con el proyecto, se agregaron más y más características y, por lo tanto, peso al diseño. Finalmente, quedó claro que el XB-33 bimotor no podía satisfacer los requisitos del Air Corps y el trabajo se trasladó a una versión de cuatro motores.

La versión de cuatro motores de la aeronave recibió la designación XB-33A, y se conocía internamente como Martin Modelo 190. Iba a ser propulsada por cuatro motores Wright R-2600-15 Cyclone, cada uno con 1.800 hp (el R-3360 se requería para el B-29 Superfortress), cada uno con un turbocompresor General Electric CMC-3 de dos etapas. Tenía algunas características en común con la versión bimotor, incluida la cola en forma de "V" y el ala de montaje alto. Los cuatro motores se transportaban en grandes góndolas, y las góndolas interiores llevaban las principales ruedas retráctiles. Tenía un ala más grande, con una longitud de 134 pies, y habría sido más larga y más alta que el diseño anterior.

El avión estaba armado con ocho ametralladoras de calibre 0,5 pulgadas. Estos incluían torretas de potencia de nariz, panza delantera, parte superior trasera y trasera que habrían sido controladas de forma remota. Habría podido transportar 10,103 libras de bombas.

El Air Corps quedó adecuadamente impresionado con el nuevo diseño. A Martin se le dio un contrato para producir dos prototipos, y esto fue seguido por una orden de producción de cuatro Martin B-33A. Sin embargo, esta orden llegó demasiado tarde en la guerra para Martin. La USAAF ya tenía el B-29 en servicio y el Convair B-32 como respaldo, y el B-33 "Super Marauder" no era necesario. Como resultado, el pedido se canceló antes de que se completaran los prototipos. Ambos fueron desmantelados y el proyecto terminó sin que se completara ningún avión.

Motor: Cuatro motores Cyclone Wright R-2600-15
Potencia: 1.800 CV
Palmo: 134 pies
Longitud: 79 pies 10 pulgadas
Altura: 24 pies
Peso vacío: 64,948 lb
Peso bruto: 97,917 lb
Velocidad máxima: 345 mph
Velocidad de crucero:
Velocidad de ascenso: 1,135 pies / min
Alcance: 2,000 millas a 242 mph
Armas: Ocho ametralladoras de 0,5 pulgadas en las posiciones de nariz, barriga delantera, parte superior trasera y cola.
Carga de bomba: 10,130 lb


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